管理(二)复习总结.doc

第一章 运输概论 第一节 运输概述 1．运输的概念（P2） 2．运输的特点：（1）运输具有生产的本质属性（2）运输服务的公共性（3）运输产品是无形产品（4）运输生产和运输消费同时进行（5）运输产品具有非储存性（运输产品既不能储存，也不能调拨）（6）运输产品的同一性（运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调替代，形成一个有效的综合运输系统）（P3-5） 3．运输的功能与原理（P6-7） （一）运输具有两个功能：货物位移和货物临时储存 货物位移的功能就是通过运输转移货物的空间位置，随着货物在价值链中的不断移动和运输时间的推移，货物的价值不断得到提升 货物临时储存的功能就是利用运输工具上存放货物的空间对货物进行临时储存 （二）运输管理和营运的两条基本原理是规模经济和距离经济 4．运输在物流中的作用（P8-9） 第二节 运输的发展趋势 1．运输的发展趋势（P14-19） （1）运输的集约化（2）运输的标准化（3）运输的信息化（4）运输的智能化（5）运输的绿色化 第二章 运输基础 第一节 运输的基本方式 1．铁路运输方式：铁路运输系统技术基础设施主要由线路、机车车辆、信号设备和车站四部分组成。 铁路运输的优点是运量大，速度快，成本低，一般不受气候的影响，能够准确掌握货运时间；缺点是运输基建投资较大，运输范围受铁路线限制。（P25-28） 2．道路运输方式 道路运输的优点是机动灵活，可实现“门到门”运输，不需要转运或反复搬运。（1）道路（2）车辆（3）汽车站（P28-31） 第二节 各种运输方式的技术经济特征 1．各种运输方式的技术经济特征比较（P37-44） 运输 方式 铁路运输 道路运输 水路运输 航空运输 管道运输 运输 成本 成本低于公路 成本高于铁路、水路和管道运输仅比航空运输成本低 运输成本一般较铁路低 成本最高 成本与水运接近 速度 长途快于公路 运输，短途慢 于公路 速度较慢 速度极快 能耗 能耗低于公路 和航空运输 能耗高于铁路和水路运输 能耗低，船舶单位能耗低于铁路，更低于公路 能耗极高 能耗最小，在大批量运输时与水运接 便利性 机动性差，需 要其他运输方 式的配合和衔 接实现“门－门” 的运输 机动灵活，能够进行“门-门”运输 需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门－门”运输 难以实现“门－门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运 运送货物种类单一，且管线固定，运输灵活性差 投资 投资额大、建设周期长 投资小，投资回收期短 投资少 投资大 建设费用比铁路低60％左右 运输 能力 能力大，仅次于 水路， 载重量不高，运送大件货物较为困难 运输能力最大 只能承运小批量、体积小的货物 运输量大 对环境的影响 占地多 占地多，环境污染严重 土地占用少 占用的土地少， 对环境无污染 适用 范围 大宗低值货的 中、长距离运输，也适用于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输 近距离、小批量的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运 运距长，运量大，对送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集装箱运输 价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物 单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输 第三节 集装箱运输与多式联运 1．多式联运的作用： （1）有利于发挥综合运输的优势（2）提高运输管理水平，实现运输合理化（3）有利于挖掘运输潜力，提高运输效率（4）有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络（5）有利于交通运输管理体制的改革（6）其他作用，例如：有利于我国获得较大的运费收入分配比例，有助于引进先进的运输技术，减少外汇支出，改善本国基础设施的利用状况等。（P52-53） 2．多式联运的组织形式 （1）海陆联运（2）陆桥运输包括：①北美大陆桥②西伯利亚大陆桥③新亚欧大陆桥（三）海空联运（区分海陆联运与陆桥运输）（P54-56） 3．国际多式联运经营人具备的条件（P58）：（1）必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，能够与发货人或其代表订立多式联运合同。（2）为确保联运单证作为有价证劵的流通性，国际多式联运经营人必须在国际运输中具有一定的资信或令人信服的担保。（3）必须具有与经营业务相适应的自有资金。（4）必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任，因此，必须具备相适应的技术能力、专业队伍、服务网络、必要的设备和设施等。 第五节 运输合理化 1．运输合理化：就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经量少环节、用最合适的动力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。（P65） 2．评价运输合理化的要素：（1）运输距离（2）运输环节（3）运输工具（4）运输时间（5）