旬阳北站改施工方案电化局修改后探究.docVIP

目 录 一、编制依据及编制原则 二、工程概况 三、工程数量 四、现场调查 五、总体施工方案 六、工期安排 七、改建过渡步骤 八、轨道工程主要施工工艺和方法 九、铺设道岔 十、工务施工安全措施 十一、工务应急预案 十二、供电安全质量保证措施 十三、 附件 旬阳北车站站改施工方案 一、编制依据及编制原则 (一）编制依据 1、旬阳北车站平面布置施工图“西康增施站12-1”。 2、现场调查情况。 3、相关施工规范及要求。 4、旬阳北接触网平面布置图及接触网施工规范、验收标准。 5、旬阳北通信、信号施工设计图及通信、信号、轨道、站场等施工规范、验收标准。 (二）编制原则 1、为确保旬阳北站能按照9.30开通双线，最大限度地减少施工对运营的影响，确保西康线安全畅通，运能维持既有水平的原则； 2、充分考虑站场改建时道岔联锁与车务、电务、电气化施工配合便利的原则； 3、在对站内改建时，确保行车安全及利于组织大规模施工的原则； 4、增加部分临时接触网过渡措施保证正常的运输条件。 二、工程概况 工务： 旬阳北车站位于旬河左岸山坡地段，既有到发线4条（含正线）；增建二线利用既有线位置，既有线向下改移至原2道位置，增加2条到发线共6条（含正线2条）。旬阳站至本站北东联络线引入既有Ⅰ道；设550m×8m×1.25m侧式站台2座，新设6.0m宽旅客兼行包地道1座，连通既有站房与新建站房。车站对侧新设车站综合楼（含站房及运转室）。 三、工程数量 工务： 1、新增道岔17组，新铺线路2400米。 2、拆除线路2010米，拆除单开道岔8组，交叉渡线2组，拆铺线路1685米，清除道砟3534方，拆铺道砟1761方，新增道砟11064方。 供电： 1、接触网钢柱基础浇注48个，混凝土支柱安装63根； 2、钢柱安装69根，硬横梁架设14组； 3、安装软横跨23组； 4、承、导线架设调整13.98条公里，架设回流线3.845公里，架设架空地线5.32公里； 5、架设过渡接触网1.59条公里，接触悬挂过渡调整12.68条公里。 电务： 1、电缆沟开挖7.3公里； 2、电缆敷设29.7条公里； 3、转辙机安装及调试28组； 4、轨道区段安装及调试44个； 5、信号机安装及调试34架； 6、联锁换装2次； 7、室内外电路修改及调试7次； 提前要点插入试验及电路修改4次。 通信： 1、电缆沟开挖3.102公里； 2、光缆敷设1.2条公里，市话电缆敷设1.685条公里,4*4低频电缆敷设1条公里，光电综合缆敷设2.5条公里； 3、市话电缆成端制作16个，光缆成端制作11个，4*4低频电缆成端2个，7*4成端制作1个，光电综合缆成端制作2个； 4、8芯光缆割接2处，4*4低频缆割接处1处，光电综合缆割接2处； 5、电缆分线盒安装8处； 6、光电缆综合引入柜安装及配线2架、组立屋顶天线2套； 7、安装与调测：高频开关电源1套、2.5G传输设备1架、接入设备1架、动力环境监控设备1套、通信杂音抑制器1台、无线电台设备安装1套、无线光纤直放站近端机设备安装1套。 8、新设值班台机柜1套。 9、移设：155（1）传输及接入设备1架、155（2）传输设备1架、数调分系统设备1套、铁通数据网设备1套、通信段信息平台设备1套、电缆充气设备1套、数调前台备用分机1台、会议电话分机1台、通信杂音抑制器1台、无线电台1套、固态录音仪1台、。 10、拆除：综合柜1架、电源设备1架、稳压器1架、光纤直放站近端机柜1架。 四、现场调查 经查阅车站站细图及现场实地调查，旬阳北车站既有1、4道为P50-Ⅱ型枕线路。 五、总体施工方案 （一）总体施工方案 根据旬阳北站改要求及车站现况，结合西安铁路局对工期的要求，本项目总体施工方案如下： 3标共计375孔制架梁任务，目前已完成制梁270孔，剩余105孔未制，架梁完成184孔，剩余191孔未架，去掉北东联络线上的29孔梁，还剩76孔梁，按制梁3片/天计算，还需要51天制完，制完梁后还需要22天才能架梁，架桥机转场需要10天，北东联络线铺架23天，架桥机回铺回基地解体发运转场5天，共计111天可拆铺架基地，8月26日可开始要点进行旬北站改。 （二）、组织机构、机具设备及劳动力组织 1、现场组织机构 施工总指挥：潘志明（工务）张相利（供电） 杨 科（电务） 程金安（通信） 技术负责人：刘雄（工务） 刘 聪（供电） 赵润文（电务） 郭帅（通信） 现场负责人：张新（工务） 胡志红（供电） 陈景瑞 （电务） 赵鹏（通信） 现场技术负责人：徐陆明（工务）朱文宇（供电） 李书栋（电务） 兰康瑞（通信） 安全负责人：王明军（工务） 周俊杰（供电） 梁荣斌（电务）