假期实习报告书及读后感.docVIP

假期实习报告 这次我去了，在有限公司商用车发动机厂开始了为期生产实习，青岛东洋热交换器有限公司本公司全套引进日本最新的生产设备，先进的技术和工艺，可生产铝质管带式汽车散热器、增压中冷器、车用照明装备、油冷器、车用空调器的蒸发器和冷凝器、是国内大的汽车热交换系统开发制造商。我所的发动机厂是其下的一家发动机厂当然，进别人的厂，就得遵守别人厂的规章制度。在有限公司有个文明生产标准：5S标准。第一，不允许带食物入厂。第二，遵守交通，不准三人并排走，走人行道，不坐在路边上，不破坏文件资料。第三，目视管理板只看不拿。第四，爱护卫生，不吐痰，不破坏绿化。第五，车间内不拍照。第六，与人不发生矛盾。毕竟安全事故在工厂这样的地方是经常发生的，毕竟机器是没有感情的，从建厂至今，这家发动机厂共发生事故次，光今年就发生了3起轻伤事故。安全事故的发生无非是两点，人的不安全行为，物的不安全状态。作为一个仅仅是来这里参观的学生而言，发生什么安全事故显然是得不偿失的，因此预防安全事故的发生十分必要。1.注意穿戴，要带公司发的布工作帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿宽大的衣服。2.注意警示标志。3.注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车。4.注意进出的大门。5.不围观不掉队。6.不翻越滚到、自动线，如果不小心滑倒，很有可能就掉到机床里被加工了。7.与设备保持0.5M的距离，如果要近距离的观察磨床，应该站在磨床侧面，以免飞屑飞进眼睛里。8.不登高，以免失足掉下。9.不动手，尤其是遇到有充电保护设备的机床。10.不酒后进厂参观实习，很危险的。 了解了如何预防安全事故，终于可以进车间。 我到了这次参观的第一：曲轴生产线。参观的是46B，63C发动机的曲轴生产线。另外参观了EQ6100和EQ6102的曲轴生产， 491曲轴的生产也是这样的。除了曲轴，一台发动机的第二大主要部件就是连杆了，下午，我们来到了连杆作业部参观连杆的加工，连杆的作用是实现运动转换，能量传递，所用的材料以中碳钢和中碳铬钢。因为连杆在工作中主要要承受三种动载荷：1.汽缸内的燃烧压力；2.活塞连杆组的往复运动惯性力；3.连杆告诉摆动时产生的横向惯性力，所以为了保证其不会发生断裂，其结构不仅要重量轻，刚度大，而且有足够的疲劳强度和冲击韧性。连杆的结构主要由活塞销孔端、曲柄销孔端和杆身组成。连杆的加工工序：1.用平面磨床粗磨两平面，2.用立式钻床钻小头孔，6.用切断铣床切断，9.用坦克拉拉连杆两侧面、结合面、半圆面，10.用双头立轴圆台平面磨粗磨结合面，11.螺栓孔加工，20.用组合机床钻、扩、铰螺栓孔，28.用双头立轴圆台平面磨床精磨两平面，29.用金刚镗床粗镗大空，32.挤压衬套，35.精磨两端，36.用双面卧式金刚镗床精镗大端孔及小端铜套孔，38.用珩磨珩磨大端孔，40.终检，41.大、小头孔返修。 我们还参观了轮壳车间的飞轮、飞轮壳加工，飞轮看上去就是一块笨重的铸铁圆盘，但是在一台柴油机里，它的作用可不小，它使机械运转均匀，协助启动，方便校正供油提前角，方便调整气门间隙，降低柴油机温度。飞轮的加工工序如下：粗车大平面、内孔外圆，精车端面、外圆、台阶面，半精车大平面，精车小止口端面外圆、台阶面，精车大平面、内孔、端面，精车另一端面内孔、端面，钻孔、倒角、攻丝，钻孔、倒角、攻丝、去毛刺，装配齿环，动平衡去重，打印标识和清洗。 当然一个发动机的生产，光会零部件的生产可不行，还要能有一整套完备的装配线，装试作业部的混油装配线便成为整个发动机生产的最后阶段，一台发动机能否正常运转都得依靠装试作业部来完成。一般装配有三种主要方法：由内向外装，由上向下装和先分装再组装。装配的步骤是这样的： 缸体上线，装主轴瓦，装曲轴，拧紧主轴承螺栓，装后油封，装飞轮壳，装飞轮，装压盘，装离合器壳，装活塞连杆总成，拧紧连杆螺母，装正时齿轮室座，装凸轮轴，装正时齿轮室盖，装机油泵，装油底盖，装减震器，装缸盖总成，预拧紧缸盖，拧紧缸盖螺栓。装摇臂轴，装机油泵转动轴，调气门间隙，装喷油器总成，装气缸盖罩，装气压机，装排气管。装增推器，装水泵，装节温器，装风扇皮带轮，装放水阀，装机冷器。 此外，我们还参观了盖销车间和缸盖加工，杂件作业部的各种小零件加工，缸体作业部的缸体加工，零件作业部的凸轮轴段加工，轴瓦车间的轴瓦加工，活塞车间的活塞铸造和加工，减速箱厂的减速箱各零部件的加工和装配。 在这次生产实习中，通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程。培养了我们对一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。我们经过对生产问题的调查、学习和探讨，进一步掌握必要的生产技术，促进了我们课堂所学到的理论知识和实践能力相结合，提高了我们分析与解决实际生产问题的能力。为积