06美国工业产品设计与流线型运动.docVIP

06.工业产品设计与流线型运动 当欧洲各国红红火火地进行现代主义设计的探索与实验之时，美国人则在市场需要的推动下，全力以赴地开始了促进销售、为企业赢利的工业设计运动，从而出现了真正职业化的工业设计师，使设计与企业生产真正连接起来，并创造了一种风行美国乃至世界的新设计风格——流线型风格。 流线型运动是美国20世纪30年代流行的一种式样设计运动，从交通工具外形设计开始，波及几乎所有的产品外形都以圆滑流畅的流线体为主要形式，形成了以流线型风格为主的工业设计特征。 流线型本是空气动力学中的一个术语，指在高速运动时具有降低风阻特点的圆滑流畅的形状。由于它的形式会使人联想到速度感和机器的活力感，便成为一种现代精神的象征，从而受到美国设计师们的青睐，成为产品外形设计的重要源泉。 极端 功能与形式脱节 第一次世界大战从根本上极大地刺激了美国工业的飞速发展，科学管理、流水生产线等新的管理方法和生产方式的普遍引入和采用，使美国工业进入了大规模生产的高速发展阶段，美国早在20世纪20年代就已成为世界工业化程度最高的国家之一，这为工业设计的成长提供了肥沃的土壤。 20年代中期，美国经济危机导致了美国经济的大衰退，在罗斯福新政推动下，经济开始复苏。为了生存和发展，企业之间采取了更加激烈的竞争手段，重视设计成为企业决胜的重要法宝，工业设计在企业发展中的地位逐步凸现。最早尝到甜头的是美国通用汽车公司。20年代为了对付名声大振而价廉的福特T形车垄断美国市场的局面，通用汽车公司决定从设计上取得突破口，于1927年成立了“艺术与色彩部”，由设计家哈利·厄尔（Harley Earl, 1893—1969）任主任，专门负责汽车外形设计，这是世界上最早成立的企业内部的设计部门。在厄尔的领导下，这个设计部门推出了美观、舒适、式样新颖的大众汽车，受到消费者欢迎，使福特T型车销售大减，迫使福特公司停产了其一成不变的T型车，并成立设计部、生产全新的福特A型车。这是设计促使企业竞争胜利的成功案例，也开创了企业成立设计部门的先河，从此许多企业纷纷成立自己的设计部门，成为工业设计运作的一种重要模式、设计开始引导市场消费潮流。 包豪斯的转移 战争的刺激 自由宽松的政治背景和享乐主义的生活态度 促进了工业产品设计发展 特征：① 实用主义 “形式服从功能”→“形式追随市场” ② 商业气息 （芝加哥建筑派领导人沙利文提出） 约束美国早期工业设计发展的力量不是知识分子的理想主义，也不是社会民主主义，而是十足的商业竞争。市场竞争机制在发展美国设计中起到了决定性的作用。 由于强大的国家经济实力，美国人虽然设有多少类似包豪斯式的学院探索，但是，美国却几乎是轻而易举地把欧洲人奋斗了20年的这个设计理想在企业中、在市场上变成了现实。 他们发现了设计和设计教育试验的最佳土壤原来不是欧洲，而是美国。欧洲的观念和美国的市场结合，终于在战后造成轰轰烈烈的国际主义设计运动。 战后美国发起的国际主义建筑运动，其实与德国现代主义有不可分割的联系。美国的工业产品设计比世界上任何一个国家都发展得迅速和成熟。 在各种设计范畴中，美国显得最突出的是工业产品的设计。 德国在设计方面的突出贡献 建立了现代设计的理论和教育体系 进行了大量设计实践和科学试验 把社会利益当作设计教育和设计本身的目的 美国在设计方面的突出贡献 进一步发展了工业设计尤其是产品设计 把工业设计职业化 以市场需求为导向，把工业产品设计全面推向社会 欧美设计师的区别 欧洲 建筑师出身 受过高等教育、且有坚实专业基础 有长期建筑设计经验 以研究设计的社会功能为目的 注重理论研究 讲究设计哲学 追求文化品位、长期效益和责任感 美国 各行各业、参差不齐（展示、舞美、插图等） 大都没有正式高教文凭 设计对象复杂、汽水瓶→火车头 以设计生意为目的 注重实用、灵活、发达 讲究经济效益 追求商业效益 短期的市场促销效果 以纽约为中心的四位著名设计师： 一、沃尔特·多韦·提古（Walter Darwin Teague, 1883—1960） 美国早期最成功的设计师。曾是一名成功的平面设计师，20世纪20年代中期开办了自己的设计事物所，从事产品设计。 设计生涯与世界上最大的摄影器材公司——柯达公司连在一起，后成为该公司的终身顾问设计师。 早在1927年即为柯达相机设计包装，1928年成功地为柯达公司设计出大众型新相机——“柯达·名利牌”（Vanity Kodak），采用金属条带和黑色条带相间作机体，具有强烈的装饰性，受到市场的追捧。 1936年为柯达公司设计了世界上最早的便携式相机——“班腾”（Bantamspecial）相机，将功能部件压缩到基本的地步，成为现代35cm相机的前身。 该相机既有装饰效果，又考虑了工艺加工及结构功能的要求，设计简练