滑动模板施工技术工艺-投稿.docVIP

液压滑动模板施工技术在多圆筒形立筒库中的应用 张全胜 昆山市建筑安全监督站 江苏 昆山 215300 摘要：液压滑动模板施工技术是一种机械化程度高、施工速度快、结构整体性能好的混凝土施工技术。本文介绍了该技术在多圆筒形混凝土结构施工中的应用，以期能为今后多圆筒形混凝土结构施工提供一点借鉴。 关键词： 1 简介 益海嘉里（昆山）食品工业有限公司立筒库工程位于江苏省昆山市张浦镇俱进路益海路交界东北角，立筒库由2组筒仓组成，每组15座筒仓，呈3×5排列，共计30个筒仓、16个星仓。立筒库总仓容102000T，总高度为46.250m，筒仓外径为12500mm，筒壁及仓壁厚均为250mm，星仓底板标高+10.000m，下环梁（HL1）滑动模板装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统、施工精度控制系统和水电配套系统组成.5mm，尺寸为200×1200mm、300×1200 mm两种。围圈采用L75×6角钢。提升架采用双横梁“开”字形架，横梁与立柱刚性连接，两者的轴线将在同一平面内，在使用荷载作用下，立柱的侧向变形小于2mm，模板顶部至提升架横梁的净高度大于500mm，架内间距为1.3m，每仓设置30组提升架。 围圈用于固定模板，传递施工中产生的水平与垂直荷载和防止模板侧向变形，为了增强围圈和模板的侧向刚度，可以加强支撑系统和调整提升架间距来满足。 提升架的主要作用一是防止模板侧向变形，二是在滑升过程中将全部垂直荷载传递给千斤顶，并通过千斤顶传递给支承杆，把模板系统和操作平台系统连成一体，因此提升架必须有足够的刚度， 2．3 操作平台系统 操作平台系统.0m、3.5m、4.0m、4.5m四种不同长度，其它位置处的支承杆则统一加工成4.5m，仓壁同一截面的支承杆数量为40根。支承杆的连接采用丝扣连接，将支承杆的上下段加工成公母丝，丝扣长度为30mm。 在滑升过程中，由于支承杆穿过门窗孔洞等原因使支撑杆脱空长度过大，在这种情况下，支撑杆容易失稳而弯曲，因此必须采取加固措施，常用的门窗孔洞加固措施为：将支撑杆两侧各增加一根Ⅰ级钢的直径25圆钢，组成三角形，在水平向用Ⅰ—φ14钢筋进行焊接固定。 （2）液压千斤顶 本工程同一批组装的千斤顶，调整其行程，使其在相同荷载作用下的行程差小于2mm。拟采用GYD-35型液压千斤顶，其主要技术参数详见下表： 理论行程 实际工作 行程 最大工作 压力 内排油 压力 最 大 起重量 工 作 起重量 35mm 〉20mm 8MPa 0.3MPa 3.5t 1.5t （3）液压控制装置 液压控制装置即液压控制台，是整套滑模装置中的控制中心，由电动机、齿轮泵、电磁换向阀、调压阀、分油器、针形阀和压力表、油箱等的起动和指示等电器线路所构成。当操作人员按动电钮以后，电动机驱动齿轮泵将机械能传递给液压油，高压油液通过电磁换向阀、分油器、针形阀和输油管路进入千斤顶，使千斤顶爬升。当电动机停止转动，换向阀转向回油装置，液压油压消失，千斤顶内弹簧回弹，使千斤顶内液压油流出，油液流回油泵的油箱内。 （4）输油管路 输油管路由油管、油管接头、针形阀和限位阀组成，是液压系统供油的动脉。 油路布置。在液压滑模中，油路布置原则上力求管路最短，并使从总控制台至每个千斤顶的管路长短尽量一致。油路的布置形式为串联、并联及串并联结合的混合布置油路三种。本工程采用串联与并联相结合的混合油路，是在并联油路上分别串联油路，这样可以做到既可节省油管数量，又可避免滑升过程中过大的升差。 ②油管选用。 液压滑模系统的油管分主油管、分油管和支油管三种。主油管采用内径为19mm的无缝钢管，分油管和支油管则采用内径为8mm的高压橡胶管。 ③油管接头 油管接头是接长油管、连接油管与液压千斤顶或分油器用的部件，油管接头所承受的压力应与所连接的油管相适应。无缝钢管油路的接头采用卡套式管接头，高压橡胶管的接头外套将胶管与接头芯子连成一体，然后再用接头芯子与其它油管或部件连接。 ④针形阀在油路中的作用是调节管路或千斤顶的液压油流量，达到调节千斤顶的行程，调整滑模操作平台的水平度。针形阀在油路中设置在分油器上以及千斤顶与油管连接处，工作压力为14Mpa。 施工精度控制系统水电配套系统⑴滑模系统包括上承式钢桁架，内、外操作平台（外平台宽1m，内平台宽2.8m），可调式开字提升架，悬吊内、外脚手架，液压控制台，油压千斤顶，油路系统及滑升模板。 ⑵安装顺序：绑扎提升架以下钢筋—开字提升架—内、外围圈—内模板—内桁架操作平台—外模板—安装外桁架操作平台—安装千斤顶—安装液压控制台系统—连接支承杆—内、外悬挂脚手架—内、外安全网。 ⑶安装注意要点： 内、外滑升模板组合钢模板用螺栓固定在内、外围圈上，通过用模板与围圈间的薄铁垫调整成上口小、