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第 期 （总 第 2 2 5 期） 车 用 发 动 机 / No. 4(Serial No. 225) 2016 年 8 月 VEHICLE ENGINE / Aug. 2016 一种可应用于内燃机瞬态仿真的动网格模型 孙 华 文 \ 杨 丽 红 2 ，明 平 剑3 ，张 文 平3 ( 1 . 国家超级计算天津中心，天津 300457; 2 . 国家知识产权局专利局专利审查协作天津中心，天津 300304; 3 . 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，黑龙江哈尔滨 150001) 摘 要 ：提出了一种基于非结构网格的动态层网格实现算法，结合滑移网格算法构建了基于分块滑移动态层的 非结构化内燃机动网格模型，并 基 于 T B D 620 柴油机建立了计算模型，所有算法都基于课题组自主研发的通用输 运方程求解软件实现。流场计算采用适用于可压缩流场的有限体积法及 SIM P L E 算 法 。通过数值算例对所开发 的滑移网格模型和动态层网格模型进行了验证，最后对内燃机缸内瞬态流场进行了仿真。计 算 结 果 表 明 ，所发展 的非结构化动网格模型可应用于内燃机瞬态流场的仿真。 关 键 词 ：内燃机；滑移网格；动态层算法；数值模拟 DOI： 10. 3969/j. issn. 1001-2222. 2016. 04. 002 中图分类号：TK432 文献标志码 ： B 文章编号：1001-2222(2016)04-0007-07 数值模拟作为一种有效的分析设计方法已广泛 件[「8]研究运动网格模型的实现算法，提出一种基于 应用于内燃机的结构设计及性能分析中，然而现行 非结构网格的动态层网格实现算法，并针对内燃机 的内燃机三维仿真分析软件大多来自国外，国内自 运动网格的需求结合滑移网格算法提出了分块滑移 主研发的相对较少。内燃机缸内瞬态流场仿真的关 动态层内燃机运动网格模型的解决方案，开发相应 键技术主要包括运动网格处理、喷雾模型、燃烧及化 模块，为内燃机瞬态流场的仿真奠定基础。 学反应机理以及缸内流场数值求解方法等，其中处 1 数学模型 理好网格运动是一切物理模型应用的前提[1]。 对此国内外学者进行了针对性研究。A .Vel - 1 . 1 有限体积法离散 ghe等[2]采用全局的网格重构插值方法对内燃机的 内燃机缸内流场的各基本控制方程最后都可以 瞬态流场进行了仿真;D . Aboiiri等[3]研究了基于多 写成通用的输运方程形式： 面体网格的运动网格模型并应用于内燃机瞬态流场 的计算；国内蒋炎坤、罗马吉等W研究了带气口发动 J 备(lo 0)dV + - %)必）• 7idA = V A 机的瞬态流动计算，并利用SNAPPER 技术解决运 J a ^ W ).72dA + J s M .72dA + J ^ vcT\/。⑴ 动边界问题;刘金武等[5]基于网格的拆解组合给出 a a y 了内燃机缸内复杂空间三维动态网格的生成方法； 方程由4 个不