隧道基坑回填方案概念.doc

隧道基坑土方回填方案 工程概况 本工程位于南京市主城北部下关、栖霞两区，线路西起城河北路，东至绕城公路柳塘立交，全长约10.1公里。地面快速路长约5.9公里，高架立交桥梁长约2.7公里，隧道长约1.5公里。其中，铁北路、水吉路、和燕路、经五路4个主要相交干道路口将设置跨线桥，中央北路相交路口将设置隧道并穿越五佰村路。 本工程标准横断面采用单箱双室折板式结构，标准段单侧宽度为12.75m，中墙厚度为1m，隧道结构标准高度为5.75m。 暗埋段单侧隧道净宽12.75m，由左侧防撞侧石0.35m+路缘带0.5m+车道宽度（2*3.5m+3.75m）+右侧路缘带0.5m+右侧防撞侧石0.25m+0.4m管线组成，隧道中墙和侧墙厚1.0m，隧道净高5.4m（浅拱）和6.7m（深拱）。 明挖基坑采用钻孔桩围护结构，明挖顺做法施工，基坑开挖深度m左右，钢管支撑作为支撑结构前，向作业班组详细的技术交底（1）生石灰 采用消石灰，各项指标应满足（粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范）（CJJ4-97）中的要求。 生石灰应在使用前７～10天充分消解，未消解石灰粒径应控制在10mm内，且含量不大于20%。进场石灰每500T做一次随机抽检，质量至少满足Ⅲ级灰要求。石灰类工业废料（电石渣等）必须经检验，有害物质不得危害人、畜，污染环境。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量30%），以免过于飞扬。本工程中石灰消解采用花管射水消解法。 （2）土 粘土为宜。应控制在塑性指数7～17，有机质含量小于８%，可溶盐含量小于5%。基层用土内不得有树根、杂草、垃圾等。粒径大于20mm的土块不超过10%，且最大粒径不得大于50mm （）水 水不含油质和PH6的水，均用于消解石灰，拌制混合料和养生。 规格型号 单位 数量 国别产地 制造年份 额定功率（KW） 1999 强 拌合场及基坑 2 卡特挖掘机 320c 台 2 美国 2000 强 基坑 3 日立挖掘机 470/2、330/2 台 4 日本 2006 强 拌合场 4 装载机 ZL50、ZL30 台 2 国产 2007 强 拌合场及基坑 5 平地机 CAT120 台 1 美国 2002 强 基坑 6 三轮压路机 3Y18/21 台 4 国产 2003 强 基坑 7 振动压路机 徐工 台 2 国产 2002 强 基坑 8 手扶振动压路机 英格索兰FX130 台 2 美国 2012 强 基坑 9 康明斯自卸车 EQ3166G 辆 40 国产 2001 强 拌合场至基坑 10 小型夯实机械 跳、蛙、平板 台 15 基坑 11 洒水车 东风康明斯 辆 2 国产 1998 强 拌合场及基坑 12 破碎锤 斗山DXB160S 台 3 合资 2008 强 基坑 13 吊车 徐工QY50K 辆 4 国产 2006 强 基坑 材料试验、质检仪器设备表序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 全站仪 脱普康 台 1 现场一旦开始施工，该表试验设备开始进场 2 水准仪 S2 台 3 3 不锈钢塔尺 5m 根 3 4 钢尺 50m/30m 根 2/2 5 卷尺 5m 个 若干 托盘天平 感量0.1g称量500g 台 2 道路弯沉测定仪 台 1 8 环刀 200cm3200g 只 若干 9 铝盒 个 若干 10 滴定台 B600 台 1 11 灰剂量测试仪 SG-直形 台 1 各 工 种 劳 动 力 计 划 表 工序 工种 普通路工 1 2 推土机司机 2 4 装载机司机 1 1 1 1 压路机司机 6 汽车司机 4 10 40 破碎锤 3 吊车司机 4 4 2 水电工 1 1 2 四、施工方法及流程 4.1、灰土拌合 （1）、材料 石灰：III级III级以上生石灰，堆放时间不过长，并应进行CaO、MgO含量检验。 土：塑性指数应在1的粘性土， 水：。 原材料须自检和抽检合格后方可进行分类堆放，妥善保管防止雨淋失效。 混合料配合比设计 石灰土选用符合要求的材料，根据以往施工经验，经配合比设计确定石灰、土、水的用量百分比，按配合比设计做出来的试件放在相对湿度为90%、温度为25℃ ±2℃的条件下养生6天，浸水1天，石灰土7天无侧抗压强度大于0.MPa，压实度大于9%。根据试验情况，我部将做出几组混合料配合比方案，进行分析、比较、选定合适的配合比，并报监理工程师批准，确定最终配合比。、 序号 人员分类 数量 1 安全员 1 2 交通协管员 3 3 管理人员 3 4 施工人员 5 4.3隧道箱室两