第十六章超超临界锅炉的金属材料.docVIP

超超临界锅炉的金属材料 前言 几十年来，人们一直致力于提高工质（蒸汽）的温度和压力来提高煤粉电厂的效率。图16-1显示了提高蒸汽温度和压力所能达到的热效率增益。例如，以538℃/18.5MPa蒸汽机组作为基准，蒸汽参数提高到593℃/30MPa热效率可提高6%，在650℃效率可提高8%。对提高热效率的需求导致了50年代末和60年代初大量运行参数在565℃/24MPa或更高的超临界锅炉的出现。其中较为著名的代表最高参数的机组包括英国一台375MW的Drakelow C机组、ohio电力公司1957年投入运行的125MW的Plilo6以及Philadephia电力公司1959年投运有Eddystone1机组。上述的Plilo6的设计参数为31MPa/610℃/565℃/538℃，为两次再热循环，并一直在设计参数下运行。Eddydtone设计参数为34.5MPa/650℃/565℃/565℃，1959年投入运行。由于机械和冶金问题，其实在其大部分使用时间里，运行参数降到32.4MPa/605℃。主要问题是高温厚壁部件采用的奥氏体不锈钢。这些钢材热导率低、膨胀系数高，从而导致高的热应力和疲劳开裂。这些问题以及许多超临界机组由于“出牙期”问题导致的低的可用率使电力公司暂时降低了对建造超临界和超超临界机组的兴趣。随后大多数电力公司退回到采用525℃和17MPa的亚临界机组。 图16-1提高蒸汽温度和压力对循环热效率的增益 70年代中期的能源危机以及随后的燃料价格的暴涨重新引起了对开发更高效的燃煤电站的兴趣。EPRI 1978年起开始了一项开发更高效的燃煤电站的研究。这项工作导致了包括美、日、欧制造厂在内进行的大量研发工作。这些研究的重点主要放在进一步开发现有的9/12%Cr铁素体/马氏体耐热钢上，以用于蒸汽入口温度达到650℃的转子、汽缸、阀体、管道和联箱。 该项目的初步结论认为仅对材料技术进行少量的调整即可建造593℃蒸汽参数的机组，这实际上已被日本和欧洲在过去10年大量建造的电厂所证实。在日本有近16台主蒸汽参数大部分为593℃/24MPa机组正在运行。在欧洲已有十几座参数为583℃/30MPa的电厂在运行。 电厂热效率的提高不仅降低燃料成本还会减少SO2、NOX和CO2的排放。考虑到2010年降低CO2排放的全球协议，实际上一台800MW的机组效率提高1%，在其寿命期内减少的CO2排放接近一百万吨，此时后者显得尤为重要。这种环境的因素最近几年为USC电厂的建设提供了新的动力。 目前市场上先进燃机的排气温度接近593℃，配备一台汽轮机组成联合循环模式可使效率高于60%，这为材料技术的发展提供了新的动力。建造USC机组的主要挑战来自于材料技术，尽管20年前就已经有了用于金属温度565℃的材料,要达到593℃甚至更高则需要进一步努力。在美国、日本和欧洲开展了大量的研究和开发工作，而且都是分阶段进行，如在美国分成0-2阶段（表1），其中的温度为主汽、一次再热和二次再热汽温度。第0阶段被认为在1978年采用当时的最新技术就可实现，第1阶段只要有少量的改进也可实现。第2阶段所需的技术还远远力所不能及。于是在欧洲和日本采用了620-630℃/30MPa的中间目标，为方便起见，称其为1B阶段。达到第2阶段所需的材料的开发尚未全面实现，现阶段的既有技术已能满足建造1B阶段电厂需求。由于在高强度的9-12%Cr钢的开发中取得的令人振奋的进展，这已经变得完全可能。 表16-1 EPRI项目中燃煤电厂的蒸汽参数 锅炉材料的要求 对超超临界机组很关键的重要部件包括高压蒸汽管道和联箱、过热器、水冷壁管。蒸汽管道输送从锅炉到汽机的高压高温蒸汽，联箱也是管道，但带有大量的支管以集/疏蒸汽，因此联箱是蒸汽的收集和分配系统，过热器管输送蒸汽，水冷壁输送水。所有这些部件都要满足蠕变强度的要求，同时，管道和联箱作为厚壁部件还要承受热应力引起的疲劳。铁素体/马氏体钢与奥氏体负钢相比热导率高、热膨胀系数小，是首先的材料。早期的USC机组出现的问题很多都源于采用易于产生热疲劳的奥氏体钢。因此在最近十年的研究集中于开发经济、高强度的铁素体钢以取代奥氏体钢，其结果是出现了一些焊接性能良好、断裂韧性高、金属壁温可达到620℃的铁素体钢。 过热器和再热器需要有高的蠕变强度、热疲劳强度、焊接性能、耐烟气腐蚀/磨蚀性能以及抵抗蒸汽氧化和剥落的性能。考虑热疲劳抵抗能力及成本因素要求采用铁素体/马氏体钢，但是这类钢中即使强度最高的在仅考虑蠕变强度时也只能用于壁温620℃以下，如果再考虑到烟气侧的腐蚀将进一步限制在593℃以下。由于过热器/再热器金属壁温要比蒸汽温度高28℃，相对应的蒸汽温度为565℃，与其它地方相比在美国更频繁采用高S的腐蚀性强的煤，因而对管壁沉积物中液相碱金属类硫酸铁对铁素体