TJI4轮驱动混合动力介绍.doc

——四轮驱动、油电混合动力系统概述 整车技术总体方案 整车控制系统结构： 整车性能 性能指标 参数 单位 同样车比较 整备质量 最大车速 0-100km/h加速时间 最大爬坡度 续驶里程 整车排放标准 城市工况百公里油耗 Cruise软件整车性能仿真 1.仿真模型 2.仿真结果（Ftp75_5spd_man_circle run） 控制策略 启动车辆：发动机首先启动，并运行在最佳工况下，电机启动，并辅助发动机加速。 正常行驶：发动机作为主要动力驱动车辆，系统根据各种工况协调电机和发动机工作，使整车具有最佳的燃油消耗率。 爬坡与超车：电机作为辅助动力，根据工况和驾驶者意图，辅助发动机工作，使驾驶者获得最好的驾驭性能。 减速、制动、下坡和能量回收：减速、制动、下坡时，由车轮驱动电动机，此时电动机作为发电机使用，车轮制动能量的转换成电能储存在电池中。这对与频繁加、减速的城市工况尤为试用。 5. 充电：可以使用家用充电系统(220V),及在泊车情况下，由发动机带动BSG对电池充电。 附录：各组件功能与作用 项目 概述 驱动前桥 发电机\电动机 交流永磁电动机，用于驱动前轴，也用于发电能量回收 电磁离合器 切断电机与驱动轴之间的动力传输 减速差速器 差速减速作用 前驱动半轴 传递扭矩 锂电池组 为电动机提供能量，并把回收的能量存储在电池中 电池管理系统 热管理系统 控制电池包内温度是电池包内温度不超过极限值 ADS BMS 电池电量管理系统 驱动后桥 发动机 4G69发动机，驱动后车轮 离合器 切断发动机与驱动轴之间的动力传输 变速箱 5档手动变速箱，根据工况获得不同的传动比 后驱动半轴 传递扭矩 发动机ECU 发动机管理系统 发电机（BSG） 可以为锂电池及铅酸电池充电 车辆控制器 VCU 车辆管理系统协调发动机及电机工作 HCU 前电驱动管理系统 MCU BSG 管理系统 DC/DC 高压直流变为低压直流 Plug_in 家用充电系统 电磁离合器 电气连接 通过地面驱动力耦合 BSG 发电机/电动机 皮带 发动机 离合器 差速+减速器 差速+减速器 能量流动 扭矩链接 左前轮 右后轮 右后轮 右前轮 电池 油箱 MT 信号连接 CAN BUS 信号传感器 Plug-in 车身低速CAN BCM ISU FICU BICU TCU HEV高速CAN 网络管理 诊断、标定 ABS DC/DC MCU EMS INVENTOR BCU HCU VCU MT 电池系统 BMS ADS 热管理系统