后张法预应力技术在狗河大桥施工中及应用.doc

后张法预应力技术在狗河大桥施工中的应用 王铁滨1 ,孙兆辉1 ,李润红2 ,李　胜2 (11 辽宁省交通高等专科学校,辽宁沈阳110122 ;21 辽宁省路桥建设总公司,辽宁沈阳110021) 摘　要: 狗河大桥是沈山高速公路上比较大的一座桥,全桥在预制钢筋混凝土工形组合梁、现浇钢筋混凝土湿接缝及 现浇钢筋混凝土盖梁处都设计运用了后张法预应力技术。结合施工实践,介绍了预应力混凝土结构设计、后张法施工工艺 及注意事项。 关键词: 后张法;预应力结构;钢绞线;工形梁;预应力混凝土梁;施工工艺 中图分类号: TU757114 　　　文献标识码: A 　　　文章编号:1003 - 4722(2000) 04 - 0052 - 03 收稿日期: 2000 - 07 - 01 作者简介: 王铁滨(1968 - ) ,男,讲师,1990 年毕业于内蒙工学院,工学学士。 1 　概　况 狗河大桥位于沈山高速公路绥中境内,桥梁总长为 617. 77 m(包括桥台耳、侧墙在内) 。全桥按8 车道设 计,由2 座并列的桥组成,每侧桥行车道宽度为17. 75 m ,全桥总宽度为37. 00 m。上部结构采用20 孔先简支 后连续预应力混凝土工形组合连续梁, 桥跨布置为 (30. 25 + 30. 5 + 30. 25) m + 2 ×(30. 25 + 5 ×30. 5 + 30. 25) m + (30. 25 + 30. 5 + 30. 25) m ,最大连续长度为 212. 94 m。下部结构采用直径为1. 50 m 的双柱式桥 墩、预应力混凝土盖梁、肋板式桥台及U 形桥台。根据 不同地质情况本桥基础分别采用单、双排钻孔桩基础和 扩大基础,单排桩基础钻孔桩直径为1. 70 m ,双排桩基 础钻孔桩直径为1. 50 m。 2 　预应力混凝土结构设计 2. 1 　工形组合梁预应力钢束设计 2. 1. 1 　预应力钢束一般构造 预应力钢筋混凝土工形组合梁,梁高1. 90 m ,预制 梁高为1. 70 m ,预制梁段长度为29. 94 m ,墩顶现浇连 续段长度为1. 50 m ,全桥分成4 联,联与联之间设置伸 缩缝,工形梁几何尺寸及预应力钢束一般构造见图1。 2. 1. 2 　材料要求 预制工形梁采用C50 混凝土,预应力钢绞线采用 ASTM416 - 88b 标准生产的270 级,直径为J15. 24 mm , 面积为140 mm2 ,抗拉标准强度为Rb Y = 1 860 MPa ,弹性 模量为EY = 1. 95 ×105MPa ,松弛率为3. 5 %。 2. 1. 3 　张拉设计要求 预制梁强度达到80 %方可张拉钢束,钢束采用两 端张拉,并采用引伸量与张拉力双控,钢束张拉顺序为 先同时张拉5、4 号钢束,然后依次张拉3、2、1 号钢束, 张拉控制力为1 171. 8 kN。钢绞线每端预留工作长度 70 cm。钢束张拉完后应在24 h 内完成压浆封锚,封锚 时简支端封锚,连续端不封锚,但应用砂浆把锚头封住。 2. 2 　湿接缝预应力钢束设计 2. 2. 1 　材料要求 现浇湿接缝采用C50 混凝土,现浇桥面板采用C40 混凝土,预应力钢绞线与工形梁所用的钢绞线相同。锚 具采用扁形锚具,张拉锚具型号为KBM15 - 4 ,固定锚 具型号为YM15 (3) H - 4 ,管道采用波纹铁皮扁管。 2. 2. 2 　张拉设计要求 　　在现浇湿接缝及桥面板混凝土强度达到设计强度 的80 %以上方可张拉预应力钢束,每束张拉力为680 图1 　工形梁预应力钢束的一般构造 2 5 桥梁建设　　2000 年第4 期 ? 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. kN ,即每根钢绞线为170 kN。每束张拉引伸量为7. 42 cm ,引伸量没考虑锚具回缩值,张拉完后24 h 内压浆封 锚,预应力钢束张拉工作长度按50 cm 预留,一端张拉, 张拉采用引伸量与张拉力双控,逐束张拉。 2. 3 　盖梁预应力钢束设计 2. 3. 1 　材料要求 盖梁采用C40 混凝土,所用钢绞线同前,锚具采用 扁形锚具,型号为KBM15 - 5。 2. 3. 2 　张拉设计要求 施加预应力要在混凝土达到85 %设计强度后进 行,钢绞线为两端张拉,采用引伸量和张拉力双控,单束 张拉力为975 kN ,单根控制张拉力为195 kN。 3 　后张法施工质量控制(以工形梁为例) 3. 1 　依据施工设计图纸选择张拉机具 千斤顶的选择依据:千斤顶种类要求适合钢绞线张 拉,其吨位应是钢筋张拉力的1. 5～2 倍,以保证张拉钢 绞线的安全可靠和准确性。综合考虑以上各种因素,本 桥工形梁钢绞线张拉千