GS1052备用车轮及轮胎和试验方法.DOC

SASO1771 （GS1052） 汽车轮胎—应急备用的车轮/备胎以及试验方法 汽车轮胎—应急备用的车轮/备胎以及试验方法 ICS: GSMO董事长批准日期： 在政府公报公布的日期： 本标准生效日期： 汽车轮胎—应急备用的车轮/备胎以及试验方法 使用范围和领域 本标准对临时使用的轿车和多功能汽车的备胎做出了规定。 补充参考资料 2.1 GS48/1984“机动车合格证” GS51/1986“轿车轮胎—第一部分：术语、名称、标志、尺寸、承载能力 和充气压力”。 GS52/1986“轿车轮胎—第二部分：总要求”。 GS53/1986“轿车轮胎—第三部分：试验方法”。 术语和定义 3.1 车轮：由一个轮辋和一个轮盘所构成的完整的车轮。 3.2 应急备用车轮：除了标准车轮以外的另一个车轮。 应急备用备胎：除了标准轮胎以外专门装在正常行驶下的任何车辆的轮胎，但这种轮胎只限于在某些特定行驶条件下临时使用。 车轮总成装置：一个由车轮和轮胎构成的总成。 标准装置：一种可以装到车辆上正常使用的装置。 备用装置：当标准装置发生故障时能够更换标准装置的配备。“备用装置”可以是以下任何一种： 3.6.1 标准轮胎：是一种符合该类型车辆标准装置的装置。 3.6.2 应急备用轮胎装置：是一种在主要特性方面（如：尺寸规格、功能尺寸、使用或结构条件）有别于该车型标准配备的装置。应急备用轮胎装置可以是以下任何一种类别： 3.6.2.1 第一类 由一个符合标准配备的车轮和一个主要特征（如尺寸、结构）有别于标准轮胎、并充气到临时使用规定气压的轮胎构成的一种配备。 3.6.2.2 第二类 由一个车轮和轮胎构成的配备，车轮和轮胎的主要特征均有别于标准装置，轮胎按照临时使用规定气压进行充气。 3.6.2.3 第三类 由一个符合标准配备的车轮和一个主要特征（如尺寸、结构）有别于标准装置并且包好但没有充气的轮胎构成的一种配备（图1）。 3.6.2.4 第四类 由一个车轮和轮胎组成的一种配备，车轮和轮胎的主要特征均有别于标准装置，轮胎包好但是没有充气。 3.7 “最大车辆重量”：车辆装载厂家规定的最大载荷后的重量。 3.8 “最大轴载荷”：整车厂规定的单桥系统的最大载荷承载能力，该数据从轮胎与地面的接触面进行测量。 3.9 “功能尺寸”：根据车轮和/或轮胎的尺寸规格（如直径、宽度、纵横比）以及该装置装车后推导出的尺寸。 名称 要按照2.2中提到的标准规定名称。 例子：T105/70 D14（其中T表示临时用备胎） 要求 5.1 作为临时性备用总成一部分，轮胎应该满足2.3中所提到的标准的要求。 5.2 对于至少有四个车轮的车辆，临时性备用总成的载荷能力至少要等于车辆最大轴载荷的一半。 5.3 临时性备用总成的设计速度至少应达到120km/h。 5.4 如果车辆装备第三类或第四类临时性备用总成，车辆必须配备一种能够在最多五分钟之内能够将轮胎充气到临时使用所规定压力的充气设备。 5.5 试验期间，在正常使用条件下，应在无任何车轮锁死、车辆未偏出其预定行驶路线、无异常振动以及轮胎无异常磨损或者过度转向修正的情况下实现制动性能。 标志 6.1 在车轮外侧一个合适的位置在有对比色的背景下用高度至少为5mm（单词）和30mm（数字）的阿拉伯文和/或英文字标出以下信息： 6.1.1 应按照以下图示将最高速度警告符号永久性标示出来： 6.1.2 在不干胶标签上用阿拉伯语写出以下内容： “注意！只限临时使用”最高车速80km/h “用标准总成替换”。 6.1.3 当临时使用的备胎装车时，车轮和/或轮胎外表面应明显有别于标准总成的外观。 6.2 用户手册 车辆用户手册至少应包含以下内容： 6.2.1 当车辆装有临时备用总成时提醒驾驶员小心驾驶以及提醒他尽早重新安装一个标准总成的说明。 6.2.2 不允许车辆同时装有一个以上临时备用总成行驶的声明。 6.2.3 整车厂对临时性备胎气压清楚的规定。 6.2.4 对装有第三类或第四类临时性备用总成的车辆，使用5.4段中提到的充气装置将轮胎充气到临时性使用规定的气压的程序描述。 定义、载荷能力和轮胎气压 7.1 “ISO标准”。 7.2 “轮胎和轮辋协会”T.R.A （美国）。 7.3 “欧洲轮胎和轮辋技术组织”（ETRTO）。 7.4 “日本汽车轮胎制造商协会”（JATMA）。 7.5 “德国标准协会”（DIN）。 7.6 “英国标准协会”（BSI）。 7.7 “斯堪的纳维亚轮胎和轮辋协会”（STRO）。 7.8 “澳大利亚轮胎和轮辋协会”。 7.9 “法国标准化协会”（AFNOR）。 试验 8.1 取样 8.1.1 所有交货的轮胎和/或车轮都要进行外观检查。 8.1.2 对