PROK轮技术状况评价报告.DOC

“PROK”轮技术状况评估报告 受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2013年11月19日在江苏省镇江市武峰山船厂码头对“PROK”杂货船进行现场技术状况勘验，对该船的船体进行了检查；对该船的机电设备、电线电缆、通讯导航及消防救生等设备的技术状况进行了现场勘验；对该船图纸资料、证书文件等进行了检查。“PROK”杂货船技术状况评估报告如下： 船舶概况： 船名： PROK(波尔克） 船籍港： FUNAFUTI 船旗： TUVALU 船型： 杂货船 IMO No: 8911035 船舶呼号： T2WY2 船级： IS 航区： 无限航区 建造日期： 1989年 总长： 84.74m 型宽： 14.20m 型深： 7.10m 总吨： 2510 净吨： 1440 载重吨： 4080t 航速： 11Kn 主机功率： 1119kW 船舶制造厂： SANUKI ZOSEN TEKKOSHO K.K 船舶所有人： VIKEC INVEST LTD 船舶经营人： SEA SERVICE SHIPPING CO.,LTD 二．现场勘验情况及资料 船舶资料 本次评估过程中，我司验船师对该船的证书资料进行了检查，通过审查发现: 1.1《临时国际载重线证书》有效期至2013年8月5日； 1.2《临时安全设备证书》有效期至2013年8月5日； 1.3《临时安全结构证书》有效期至2013年8月5日； 1.4《临时安全无线电证书》有效期至2013年8月5日； 1.5《无线电台序列号证书》有效期至2014年3月6日； 1.6《安全管理证书》有效期至2014年3月22日； 1.7《临时船级社证书》有效期至2013年8月5日； 1.8《临时国际防止空气污染证书 》有效期至2013年8月5日； 1.9 《临时国际货船散货装载证明》有效期至2013年8月5日； 1.10《临时国际货船谷物装载证明》有效期至2013年8月5日； 1.11《国际防止污染体系证明》有效期至2013年8月5日； 1.12《海上油污保险证明书》有效期至2013年10月11日； 1.13《一般船舶保险契约书》有效期至2013年10月11日； 1.14《船舶国籍证书》 1.15《国际防止垃圾污染证书》 1.16《国际能源效应证书》 1.17《国际防止生活污水污染证书》 船舶勘验情况 2013年11月19日，验船师到达镇江市五峰山船厂码头对该船进行现场勘验工作。在进行勘验工作之前，验船师召开勘验前碰头会，明确了此次勘验的目的、总体的勘验程序及所需要提供的相关资料等。同时，验船师强调船上看船人员需在我人员进行资料收集、舱室检查及设备试验过程中提供必要的配合，共同完成此次现场勘验工作。 2.1图纸资料文件审查 2.1.1“PROK”轮已经运营近24年，船上工作人员未能提供建造图纸资料； 2.1.2审查了船舶的各类证书——在以上船舶资料中提及； 2.1.3本船已经停航近9个月，船上工作人员未能提供航行日志和轮机日志。 2.2船体结构部分 2.2.1 船体部分资料检查情况 船体验船师实船勘验检查下列船体完工图纸。 序号 图纸名称 状态 1 总布置图 无 2 船体说明书 无 3 外板展开图 无 4 舱容图 无 5 典型结构图 无 6 艏部结构图 无 7 艉部及机舱结构图 无 8 干舷、水尺标记图 无 9 上层建筑和甲板室结构图 无 10 全船系泊设备布置图 无 11 全船防火救生设备布置图 无 12 舾装设备布置图 无 2.2.2 船舶外板 2.2.2.1 勘查船舶停靠于镇江市五峰山船厂码头，处于水上漂浮状态，“PROK”船左舷紧靠码头，右舷临江，船外板的勘察只能采用目视的勘查方式。现场无法提供小船对该船的外板进行细致的外观检查，所以大部分外板的焊缝质量、平整度以及右舷水尺标记、载重线标记无法勘察； 2.2.2.2 船体艏部左舷球鼻艏区域存在变形，艏部右舷外板局部区域存在严重变形； 2.2.2.3 船体艉部在艉封板区域局部存在严重变形； 2.2.2.4 整船外板焊缝质量通过目测观察情况良好，整船油漆保养情况良好，未发现大面积锈蚀及油漆脱落现象； 2.2.2.5 由于该船停靠位置的问题，无法对船艉部及舵叶上的水 尺进行勘察，左舷船艏部及舯部的水尺标记、载重线标 记、球鼻艏标记、艏侧推标记、船名标记均清晰可见。 2.2.3 艏楼区域 2.2.3.1 艏楼甲板的系泊设备布置完整，带缆桩、导缆孔、羊角滚轮、通风管等油漆涂层保养情况良好，通往水手长储藏室的小人孔盖有轻微锈蚀情况； 2.2.3.2 艏楼甲板局部存在轻微变形