曲轴的生产过程1002.docVIP

曲轴的生产过程 程学院 ++++++ +++++ +++++++++ 摘要：曲轴作为发动机的心脏，正面临着安全性和可靠性的严峻挑战，传统材料和制造工艺已无法满足其功能要求，因此各专业曲轴生产厂家争相引进新技术、新工艺，提高制造技术水平。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源Abstract: as engine crankshaft of heart, is facing the challenge of safety and reliability, the traditional materials and manufacturing process has failed to meet the functional requirements, so all the professional crankshaft manufacturer competing to introduce new technology, new technology, improve the manufacturing technology level.because engine crankshaft in the work force of complex, so the processing technology of the crankshaft and processing of higher accuracy. Launch conveying rate of crankshaft processing surface is more, orientation, and clamping is relatively complex, so need to establish the reasonable processing line.engine working process is, the piston after mixing of compressed gas explosion, and promote the piston do linear motion, and through the connecting rod will force to the crankshaft, linear motion by the crankshaft will change for the rotary motion. The rotation of the crankshaft is the power source of the engine. Keywords：crankshaft；large ships；forging；engine。 船用曲轴是船用柴油机的关键零部件之一，工作中承受周期性变化的弯曲和扭转力矩，同时承受惯性力和振动附加应力以及交变载荷的作用。负荷情况复杂、沉重，容易产生疲劳破坏，造成曲轴断裂，引起柴油机缸体等其他零件的损坏，直接影响船体等设备的安危 所以对船用曲轴的强硬、耐磨性等提出了较高的要求。 为了满足各种力学性能要求，对船用曲轴的内部和表面组织结构、纤维分布等都有严格要求。此外，形状尺寸精度要高，机械加工余量要少，是大型船用曲轴锻造生产中必须解决的重要问题。 尺寸精度和形状精度及要求，通常主轴颈和曲柄销的直径尺寸：低速柴油机按IT7级公差加工；中速柴油机按IT6级公差加工；高速柴油机按IT6级或更高一级公差加工。各轴径长度尺寸和曲柄臂厚度均按IT9级公差加工。曲柄半径的偏差每100mm长度不超过±0．15ram。 凸缘螺栓孔(与飞轮或联轴节)按IT7级公差加工。其余自由尺寸按IT14级公差加工。轴颈的形状公差(圆度和圆柱度)要求，根据不同情况而定。通常，低速柴油机的形状约为尺寸精度IT9级公差的四分之一； 中高速柴油机则为IT7级公差的四分之一。曲轴的轴颈过渡圆弧须用样板检验，样板与过渡圆弧之间的间隙不得超过0.2mm。位置精度要求，①所有主轴颈的轴线应在条直线上。主轴颈对曲轴轴线的径向圆跳动量，一般高速柴油机为0．02～0．04mm；中大型柴油机为0．o4～0．08mm 。②曲柄销轴线与主轴颈轴线的平行度误差，在每100mm长度上不大于0．01mm； 对于手工修刮的曲柄销，每100mm长度上不大于0．01 5mm 。③曲轴凸缘端面应与曲轴轴线垂直。其端面圆跳动公差，对凸缘直径在300mm以下的应不大于0．03mm； 对凸缘直径在 300mm以上的应不大于0．05mm。④曲轴各曲柄间的