机场噪声防治措施和控制技术.docx

机场噪声防治措施：机场飞机噪声控制,可从机场选址、跑道位置选择、飞行程序优化、飞机架次(昼间、晚上和夜间)的比例控制、相应的土地规划等方面采取措施。1　拆迁和建筑隔声措施1.1　采取建筑隔声措施的基本原则应按照当地政府对该二类区域内城市规划的要求,确定可否新建住宅、学校等建筑。如允许新建住宅、学校等建筑,除满足ＷＥＣＰＮＬ小于75ｄＢ的声环境质量要求外,还需使室内声环境质量达到《住宅设计规范》(ＧＢ50096—1999)5.3的质量要求,室内环境噪声昼间≤5ｄＢ(Ａ),夜间≤40ｄＢ(Ａ)。现有住宅、学校、幼儿园教室及医院病房等建筑,达不到生活功能声环境质量要求的,应采取相应隔声措施,使达到要求。飞机噪声大于75ｄＢ(ＷＥＣＰＮＬ)的机场周围区域,不得新建住宅、学校及幼儿园、医院等噪声敏感建筑物。1.2　隔声措施的效果和目前发展状况为了有效利用机场周围土地,对位于机场周围ＷＥＣＰＮＬ75～85ｄＢ(Ａ)之间的过渡地区,可采用隔声措施,减少飞机噪声对居民的影响,是国际上所采用的一种通用做法。国内隔声窗标准规定的隔声效果如下。不同级别隔声窗的计权隔声量等级计权隔声量(ＲＷ)ⅠＲＷ≥45Ⅱ45ＲＷ≥40Ⅲ40ＲＷ≥35Ⅳ35ＲＷ≥30Ⅴ30ＲＷ≥25如采用隔声措施,使80～85ｄＢ地区室内外声级差大于25ｄＢ;75～80ｄＢ地区室内外声级差大于20ｄＢ,该类地区室内噪声将和外环境ＷＥＣＰＮＬ为75ｄＢ(插入损失15～20ｄＢ)的普通居民相应的室内声级基本一致,可初步满足居民要求。1.3　建筑隔声措施按每户门窗面积为15ｍ2,采用隔声门窗,并做好密封处理,可使80～85ｄＢ地区的室内外声级差大于25ｄＢ,75～80ｄＢ地区的室内外声级差大于20ｄＢ,使该类地区室内的噪声和外环境ＷＥＣＰＮＬ为75ｄＢ的普通居民相应的室内声级一致,基本满足居民要求。1.4　搬迁建议国内对受飞机噪声影响的敏感点,尚没有拆迁或搬迁的文件规定,目前国家掌握的原则,是对于老机场ＷＥＣＰＮＬ大于85ｄＢ的居民住宅可拆迁,大于80ｄＢ以上的学校、医院可搬迁;如果是新建机场、特别是小型机场,也可对ＷＥＣＰＮＬ大于80ｄＢ的居民住宅拆迁。2　搞好机场周围土地利用规划合理安排机场周围的土地开发,是避免飞机噪声干扰的重要措施;机场当局和当地规划部门,应结合机场未来发展,搞好机场周围的土地利用规划,避免在机场跑道两侧1ｋｍ、两端5ｋｍ范围内,建设居民集中点、学校和医院。必须建设时,应作好相应的建筑物隔声措施。机场噪声控制技术：机场噪声控制是一项非常复杂的工作,只有采取综合降噪手段才能予以解决。一个声学系统包括声源、传播途径和受声者三个主要节环节。噪声控制需从控制噪声源、控制传播途径和保护受声者三个方面进行。因此机场噪声控制应从降低飞机噪声源噪声、控制飞机噪声的传播途径和传播范围、合理规划机场及其周围的土地利用三个方面进行。1降低飞机噪声源噪声 从源头解决问题是最有效的方法。要降低飞机噪声源噪声,首先要限制高噪声飞机在机场的使用,逐渐淘汰早期的落后的高噪声飞机,如喷气式飞机等,而代以噪声较低的新一代飞机;第二,对已在使用的噪声较大的飞机,不断采用先进技术对飞机采取消音技术,降低飞机发动机产生的噪声。2控制飞机噪声的传播途径和传播范围机场主管部门在制定飞行计划时应该考虑机场噪声对环境的影响,采取各种有效的手段来控制飞机噪声的传播途径和传播范围。例如：改善飞行程序,适当调整飞机起降时间,采用隔音技术等。3合理规划机场及其周围的土地利用合理确定跑道方位是减少噪声影响的有效方法之一。一般来说,飞机起飞时的噪声影响比进近时要大,因此应尽量使跑道起飞一端远离噪声敏感地区,同时避免起飞航线穿越城市上空,使飞机尽量不在城市噪声敏感区上空或禁飞区飞行。参考文献：周宁 机场噪声预测与控制技术研究 浙江大学 2002 中国知网柏立森,　李　延,　田爱军 民用机场飞机噪声污染防治措施的评述 江苏省环境科学研究院。防治技术 （2010年03期）