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浅谈旧水泥砼路面加铺新水泥砼路面 施工组织设计 【摘要】【关键词】、、水泥混凝土路面在旧水泥混凝土路面的改造过程中，我们国家多数省市将旧水泥混凝土路面破碎、挖除，改建为沥青混凝土路面使得水泥混凝土路面的总里程相对减少。水泥路面具有如下优点：1）强度高、刚度大，具有较高的承载能力和扩散载荷的能力。2）稳定性好，受气候条件等自然因素影响小，不易出现沥青路面的某些因稳定性不足而产生的损坏如变软、痈包、车辙、波浪等，也不存在沥青路面的老化、龟裂等损坏现象。　3）耐久性好，抗磨耗能力强，而且能通行包括履带式车辆在内的各种运行机械。4）水泥混凝土对油和大多数化学物质不敏感，有较强的抗侵蚀能力。　5）表面较粗糙，抗滑性和附着性好，从而提高车辆行驶的稳定性和车辆行驶性能的发挥。6）水泥路面色泽鲜明，反光能力强，对夜间行车安全有利。因此，在我国公路建设与发展中，水泥路面会占有越来越大的比例。、水泥路面断裂损坏机理水泥道路从断面上来看，自上而下分为4个层次。其中最上面与车轮接触的是面层——水泥路面板块（简称水泥板块），它直接承受各种行车载荷。接下来是基层与垫层，其作用是扩散面层传下来的集中载荷。最下面的是土基层，是整个公路的基础。理论上水泥板块与路基紧贴在一起，车轮载荷均匀地传递到土基层。水泥板块主要承受压应力，只要压应力不超过水泥混凝土抗压强度，水泥板块便不会损坏。但是，由于用材不当，或施工工艺不合理，或施工质量控制不严等原因会造成水泥板块与路基之间出现先天性的或后天引起的贴合不良的现象，一旦两者之间出现空隙——水泥板块悬空，在车轮载荷的作用下，悬空处的水泥板块承受弯曲变形造成的拉应力，而且水泥板块承受的是脉动载荷、其抗拉强度仅是抗压强度的1/5～1/10，因此水泥板块很容易断裂。水泥路面状态检测工艺水泥板块一旦断裂，其维修作业量大、费用高，而且要长时间影响交通。因此，对已投入使用的水泥路面应加强日常监控，尽早发现面层与基层之间的空隙，并及早采取补救措施，以保证公路畅通，并延长其使用寿命。基于不同的基础理论，水泥板块是否悬空可以用不同的方法检测。最简单、最直接，也是目前我国常用的传统方法是钻孔取样法，这是一种盲目的被动的方法。随着科学技术的发展，声波法、雷达法、振动分析法等无损检测方法已开始应用于水泥路面状态检测中。Q=V*K*8*60/t 式中Q为表示搅拌机台班产量（M3）； V为表示搅拌机的工作容量（L）； K为表示出料系数，一般取0.67； t为两盘出料之间的平均时间间隔。 根据上面公式就可以计算搅拌机台班产量和每班混凝土的浇筑量来确定搅拌机需要几台。 搅拌混凝土前,一般要加水空转数分钟，然后排出积水，使搅拌罐充分湿润，以免在第一拌时搅拌罐吸水造成混凝土缺水,另外在搅拌第一盘时,考虑到搅拌罐壁上可能出现砂浆沾壁现象，我们把规定配合比的石子减半，这样就不会出现骨料多而砂浆少的现象了。每一拌混凝土都务必做到清仓后在进料,严格控制边出料边进料的现象，严格控制水灰比和坍落度,未经试验不得随意加减用水量，一般都是先进粗骨料——水泥——细骨料的顺序，每盘装料数量不得超过搅拌罐标准容量。 2、 水泥混凝土的灌注 在进行桥涵水泥混凝土基础灌注时,对于工程量较小,高度不是很高的自下而上分层一次浇灌完毕的方法,不留施工缝。对于工程量较大的无法一次性浇筑完的可以在适当位置留施工缝。浇筑混凝土时应该连续浇筑，不应中间停留,如果必须要停留间歇，则间歇时间尽量短,并且在前一层混凝土凝结之前,将次层混凝土浇筑完毕。一般间歇时间按水泥品种及混凝土的凝结时间确定。 在混凝土浇筑过程中,为了防止混凝土产生分层离析现象，我们在浇筑过程中要注意的事项：混凝土运至浇筑地后应检查是否有离析现象，如发生离析，应该重新拌合均匀再入模；混凝土自上而下倾倒时其自由倾倒高度不得超过2米，一旦超过了就要采用串筒、溜槽等导送混凝土入模;对于分段浇筑的混凝土要每隔一段设置施工缝。 对于浇筑量大的结构不能一次性浇筑完毕的要在一定位置设置施工缝。施工缝位置要选择在结构中剪力比较小的位置，在新浇筑混凝土前,必须用水将施工缝清洗干净,对于水平施工缝先铺10mm厚的水泥砂浆，然后继续浇筑混凝土。 关于水泥混凝土的振捣，也是一个关键的工序，施工中常用的有插入式振捣棒、平板振动器和附着式振动器，在使用插入式振动棒时要掌握好时间,振动时间不宜太长,过度的振动会使混凝土产生分层离析现象。在振动上一层混凝土时应插入下一层中3cm～5cm这样就可以消除层间的接缝。 3、水泥混凝土施工技术看似简单,但是在实践当中有许多需要注意的事项，要想使混凝土质量得到保证,就必须在施工过程中一丝不苟、严格按照施工规程进行施工,才能浇筑出质量上乘的混凝土结构。 四、 水泥混凝土路面的施工管理的基本内容 1、队伍的选用 施工队伍的好坏对整