船舶电气钳工工艺.docVIP

前 言 船舶电气钳工准备工艺实施细则 1 范围 本标准规定了船舶电气钳工在分段预装前的准备工作、划线定位、电缆穿线管的定位 、开孔和电气舾装件的安装。 本标准适用于油轮、散装货轮、集装箱船等各类常规民用船舶上的电气钳工准备。 2 分段预装前的准备工作 2.1 明确分段的三维立体位置。由于它和实际合拢后的分段在左右舷，顶和底是颠倒的，与图纸正好相反，这在整个施工过程中必须时刻明确。 2.2 确定船体中心线、船艉方向和肋骨编号。(民船的肋骨编号从船艉向船艏方向，编号从小到大。) 2.3 预装前检查所有安装工件必须不缺损、不变形，完整合格。同时，经过一涂底漆、二涂面漆的涂装处理。不合格品必须剔除，不予使用。 2.4 根据托盘表册，检查所有工件在品种、规格、数量上应和表册一致。 2.5 带好必不可少的工具。如：卷尺、榔头、钢丝钳、扳手、石笔等。 3 划线定位 3.1 电缆贯穿件孔，有些在船体内场加工时已开好，而部分的孔可能还没开。所以，在分段预装前，首先检查这些电缆贯穿件孔是否开齐。未开的孔则按图纸准确定位，用实物进行划线。 3.2 电缆支承件的配合 电缆支承件的中心尺寸可根据贯穿件孔的中心尺寸来定。而其和贯穿件孔的距离，在图纸上往往不予标出，而恰恰这一定位尺寸又较为重要。因它在一定程度会影响到本区段其它支承件的定位，因此，我们在原则上选择电缆进入本区段舱壁（或甲板）的最大一只电缆贯穿件孔作为电缆支承件定位的基准点。和它邻近的一只支承件的定位必须满足二个原则。其一、电缆在支承件紧固后，应使电缆不和贯穿件的内壁相接触。其二、如果这个贯穿件有水密和防火的要求，那么，必须留有保证能方便地在孔内将电缆逐根分开的空间，便于密封填料的注入，确保密封质量，具体尺寸分以下几种情况： 3.2.1 非水密、非防火甲板、隔舱壁 电缆导架的表面应比贯穿件内壁高10mm,最近一只导架离贯穿件的距离依导架宽度而定：导架宽度小于200mm的为100mm～150mm,导架宽度大于200mm以上的，则为150mm～200mm。 3.2.2 水密、防火甲板、隔舱壁 电缆导架表面应比贯穿件内壁高10mm，最近一只导架离贯穿件的距离不小于300mm。 3.2.3 圆形贯穿件与电缆支撑件的配合 电缆紧固后宽度在100mm以下，多数与扁钢支架（弯件）配合为多。为了避免电缆紧固后与贯穿件内壁接触，支架的宽度要小于贯穿件内径，支架高度要使电缆在贯穿件内尽量靠中心通过。 3.3 电缆线路和船体结构、舾装件之间关系 3.3.1 直线路线 当第一只电缆支承件的吊脚定位后，为了保证线路的直线度，不管是组合导架还是单只导架，均应以船体的樑或桁为基准，确定相同尺寸后，再进行烧焊，支承件之间距离要相等，间隔距离为300mm。 3.3.2 敷设电缆的操作空间 由于船体结构及其它管道件等因素，往往会使电缆敷设的操作空间很狭小。所以，在安排电缆支承件时，应尽可能使线路的左、右任一方留有300mm左右的操作空间。 3.3.3 当电缆线路遇到船体结构及其它舾装件时，要考虑下列的尺寸： 3.3.3.1 在横樑或甲板横樑等下平面与导架上层面应有150mm的空间 3.3.3.2 当电缆线路的旁边有物件时，希望能保持图1中的尺寸。 图1 3.3.3.3 当电缆线路与各种管路及其支架，以及其它舾装件靠近时，为保证电缆不和这些金属构件相碰，支承件与上述物件的间距应在50mm以上。 3.3.3.4 当电缆线路与蒸汽管、热水管或其它热源交叉或平行通过时，应保证电缆支承件与上述热源体的绝缘层外壁至少有100mm的距离。 3.3.3.5 当甲板或舱壁铺有绝缘材料时，电缆支承件的脚必须高出绝缘层20mm－30mm。 3.4 电缆线路高低间的调整 3.4.1 当线路前后的高、低间之差在100mm，可直接用不同脚高的支承件进行调整。 3.4.2 当需调整的长度小于1200mm时，中间最好可加单只导架，并使这些导架间距离不小于300mm，高、低之间均衡过渡，并尽量控制在100mm之内。 3.4.3 当需调整的长度大于1200mm时，中间最好用组合导架。组合导架的相邻件间吊脚高低之间，尽量控制在100mm以内。 3.5 电缆线路弯曲时，电缆支承件的调整 3.5.1 成束电缆直角转弯的部分可以用单只导架在转弯处进行过渡。在定位时，要考虑到最粗的一根电缆的直径，并满足对该电缆弯曲半径的要求，导架最大间距小于300mm。 3.5.2 用导架组成直角弯头支架进行过渡，并能满足对电缆弯曲半径的要求。导架最大间距小于300mm。 3.5.3 电缆线路因船体结构或者管道件等影响，需进行连续弯曲时，也可通过支承件的连续弯曲