监理工作内部交底书深基坑开挖和支护.doc

监理内部 工程名称：无锡市轨道交通2号线土建工程09标　 培训内容： 一、支撑监理控制要点 本工程靖海公园站主体基坑标准段第二、三道部分支撑、斜撑为钢支撑（盾构井第四道为钢支撑），采用Q235、φ609×16焊接钢管支撑横向间距3m，支撑在HW500双拼围檩上。第四道钢支撑为换撑，其中东西盾构井、2号线与3号线交叉处部分为斜撑。钢支撑平面布置如图所示： 钢支撑平面布置图 2号线部分跨度较大部位两侧采用抛撑。基坑围护体系除钢筋混凝土支撑外，钢支撑均采取有围檩体系。钢支撑间采用2［40C联系梁，各构件之间需保证有效焊接。 二、冠梁监理控制要点 冠梁施工与第一道混凝土支撑的施工在地续墙施工完成后进行。砼支撑梁必须每根一次施工完成，不得留施工缝，特别是支撑梁与冠梁相接处。 控制要点详见附表1 三、钢支撑安装、拆除监理控制要点 静海公园站钢支撑采用Φ609mm，t＝16mm型钢管，节段散拼装，然后用QTZ63塔吊或汽车吊吊至指定位置，原地整体拼装，然后利用腰梁上预埋的吊环用手拉葫芦移动至钢支撑设计位置，靠两侧端头位可以用20T汽车吊机起吊整根安装。 监理控制要点详见附表2 四、基坑监测控制要点 针对本车站南侧采用半盖挖施工工艺，右线西端盾构工作井距离靖海新村6层民房仅3m，江海路高架桥墩距离基坑维护结构最近仅6m，车站南侧分布有市政压力管线，市政燃气管线、给水管线和污水管线，桥下分布有DN1500污水管，DN200燃气管道，且位于右线西端盾构工作井上部分的改迁管线（位于翻交盖挖板上）；形成为本工程的重点监控的控制源，重点监控措施如下： 1、距离基坑南侧的靖海新村民房、崇安区少年宫靖海分宫、外来工宿舍1号楼布设33点沉降观测点和20点倾斜观测点； 2、布设江海路高架桥墩沉降观测点16点和水平位移观测点16点； 3、在围护结构和压力管线之间布设水位观测孔； 4、在压力管线上方布设沉降点； 5、在围护体外布设土体水平位移，位置与围护体水平位移对应； 6、在受力较大及有代表性的立柱桩布设立柱内应力监测断面； 7、监控控制指标见“7.2观测频率、7.3报警值表”； 8、加强现场监测、巡视和及时提出合理化建议。 五、基坑开挖控制要点 1、开挖深度严格按照基坑结构施工图进行，不得超挖； 2、严格控制开挖段纵坡的坡度，务必使土坡坡度不大于安全坡度（1:2），并要时刻注意及时排除流向土坡的水流以防止土体滑坡； 3、加强地面排水设施管理，并在基坑四周设置挡水墙，避免地面的水流入基坑，影响基坑稳定； 4、基坑开挖后如发现坑底土质与勘察报告不符合，及时向业主、监理及设计单位反映； 江苏省建设厅监制 5、加强坑底积水处理，派专人24小时抽水； 6、在机械挖土挖不到的死角，采用人工配合翻挖土方，当基坑开挖至设计坑底标高30cm时，该用人工修挖，平整坑底，局部凹坑处填砂找平； 7、基坑开挖时需派专人指挥，注意对支撑、井点的保护； 8、基坑开挖随时设置盲沟与集水井，并及时抽水保持基坑干燥； 9、围护结构如有渗水渗泥现象，未处理好之前不能平整基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体。 培训人： 学习人：　　　 　　　 　　　 　　　 　　　 项目监理机构(章): 日 期： 附表一： 冠梁控制要点 序号 项目 主要控制要点 备注 桩头破除 工人防护 操作人员佩戴安全带、带防尘口罩、手套。 空压机定置 空压机放置位置合理，有序排列，管线成束、有序挂设。 钢筋调直 弯曲钢筋用器械调直。 桩头清理 基面的混凝土碎渣、杂物用风枪清理干净。 冠梁及支撑钢筋绑扎 钢筋下料 根据图纸要求进行钢筋放样，进行钢筋下料，使用接驳器连接的钢筋端面用无齿锯切割，其余宜用断料机。 半成品堆放 半成品下垫方木，堆放整齐，并设置标识牌。 闪光对焊 接头处不得有横向裂纹，钢筋棱线对齐，且轴线偏差不大于2mm。 直螺纹连接 连接完毕后后，外露有效螺纹不得超过2P为宜。 搭接焊 前端应预弯、两钢筋的轴线在同一直线上，单面焊缝长≥10d，双面焊≥5d，焊缝饱满。 钢筋绑扎 钢筋绑扎牢固，未漏扎丝，受力主筋间距误差为±10mm，排距误差为±5mm，保护层厚度为±5mm。 冠梁及支撑模板安装 测量放线 用经纬仪进行测量放线，两端打龙门桩拉线、两侧撒石灰线。 地模制作 检查地模制作的尺寸、位置及标高等符合设计要求，标高误差为±5mm。 保护层垫块 用定制的混凝土成品垫块，厚度符合要求，保护层厚度误差为±5mm。 侧模安装固定 检查侧模轴线位置（允许偏差5mm）、内部尺寸(+4,-