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汽车涂装车间暖通设备节能方案设计摘要：汽车涂装车间暖通设备大多采用区域供暖供冷（DHC）形式，这种方式能量消耗比较大。本文结合涂装车间暖通设备运行的实际情况，介绍了暖通设备节能的一些措施和方法，包括涂装车间热负荷冷负荷需求，采用水温度调节的方法，让暖通设备与涂装车间形成联通，分层次的优化气组织，以改善暖通设备的运行效率。 关键词：涂装车间；暖通设备；节能方案 汽车制造企业整车加工由冲压、焊接、涂装以及总装四个部分构成，其中涂装车间总的排放量大、车间工业设备大导致车间体量也比较大，由此汽车涂装车间成为汽车生产企业能源消耗的主要部分，而暖通设备的能源消耗有占到涂装车间能源晓得60-70%，因此降低涂装车间能源的消耗能够减少汽车生产企业的生产成本。 一、涂装车间暖通设备现状和问题 涂装车间的工业暖通设备按照区域划分为喷漆室供风、厂房供风、工位供风等，为了保持厂房以及涂装车间空气清洁、恒温和清新要求，送风到达车间空气流通频率与车间内保持微正压，也就是送风量大于排风量。此外为防止外部空气中的不洁净微粒进入车间，暖通设备中还需要加装加湿、换热、过滤等装置。涂装车间工业暖通系统供风设备主要有：进风口、冷冻水表冷段、喷淋加湿段、均流、消声段、终效过滤段等；喷漆室暖通相对厂房和工位供风的温度、适度以及拱风量要求相对较高，其暖通设备工作原理是：空调供风机送风至喷房动压室，经静压室风量调整后送至喷漆室，通过排风机抽风，将混有漆雾的空气经气水分离室，利用文丘里式漆雾处理系统进行漆雾絮凝，再经地下风道利用排风机进行高空排放。 暖通设备中存在很多瞬变、浪涌、谐波等电力垃圾，这些“信息”的存在大大增加了暖通设备的使用效率，并对所有的暖通设备产生一定程度的冲击。瞬变会在暖通设备接触电商形成氧化性碳膜层，这种物质的增加是暖通电机的效率迅速下降；瞬变会导致电机的运行温度升高，且每升高1℃，大约增加4%的电耗；又如多次谐波会引起电气设备异常的发热，导致铁损、铜损和漂移损的增加，这正是导致变压器及周边用电设备能耗增加、效率降低的主要原因。一是用电系统中，供电电压高于暖通用电设备的额定电压，这不但会对用电设备产生不良影响，降低设备的使用寿命，还会造成不必要的电能消耗；二是在动力用电设备中，电动机在恒定负荷时，常有“大马拉小车”的现象，在变动负荷时，也常有轻载或空载的现象，这些现象都造成了不必要的电能浪费。 二、涂装车间暖通设备规划性方案 1、风系统和喷淋段变频节能设计。暖通设备根据不同的运行需求，如温度、适度以及运行时间需求，根据不同的需求进行控制和调节，变频空调可以通过流入房间的风量的大小来调节风机的负荷。变频调节是利用改变电机转速进行频率调节从而降低电能消耗的一种节能措施。变频调节的可靠性和调速性能不断完善，价格正在降低，这在交流调速技术中占有绝对的优势。变频节能措施易于实现过程控制发挥很好的节电效果，因此在工业行业中广受青睐。变频技术的更新和技术的不断进步，其应用的使用价值越来与高，我国已经将其例入相关法律，可见其巨大的经济价值和社会价值。 涂装车间喷淋段得主要作用是将水加压后，通过特质的喷头扇形喷出形成空气流通层得水幕，以清晰空气中的杂质和粉尘，增加空气的湿度。随着喷淋时间的累积空气中的空气湿度增加，往往早已达到空气湿度要求，再喷淋水就是浪费。因此为了节约用水采取循环喷淋，在喷头增加湿度和温度传感器，当空气中湿度和问题达到要求的时候，停止喷淋，反之则打开喷淋。通过变频对喷淋进行调节，降低泵电和水的消耗。 2、冷却水方面的节能设计。一是节水，在暖通设备中需要通过冷却塔来降低循环水泵的能源消耗，因此避免采取直接式冷却系统。此外冷却塔要与高温区隔离开来以保证冷却的效果，冷却塔的环境要保持整洁和良好的通风，在多塔冷却中，通过共用连接管对水槽进行合理的均衡补水溢水，达到减少水资源的浪费。二是余热的利用，在涂装车间通常的做法是将冷落水直排或者将水直接回收利用，但是水的余热部分没有很好的利用。因此空调喷淋段的补水可使用冷凝水和余热。首先在蒸汽动力间加装储水装置手机冷凝水，加装增压泵将冷凝水送至空调工业水中，这样联通可以使冷凝水直接送到车间空调系统补水的管路，大大降低了暖通设备的用水量。同时余热部分的有效利用有效减低了空调设备的用水。 3、暖通空调冷热源的节能设计。对于冷水机组的选择需要考虑从当地的能源价格，建筑规模以及建筑的功能特征，如果是实行阶段电价制度，还可以在涂装车间暖通设备中增加冷储水装置，在谷底阶段利用能源让水结冰，在用电高峰期利用并释放的冷气提供个车间使用。在选择冷水机组的过程中还需要考虑，所在区域类发电厂的的利用，如果有热力发电厂可以利用电厂余热作为暖通设备的热源，对热电厂的供冷技术加以应用。其次看是否可以