学习情境7柴油机操纵系统的维护项目二调速器的调节与维护.PDF

学习情境7 柴油机操纵系统的维护 项目二 调速器的调节与维护 考点1 调速的必要性 相关知识 1．船舶发电柴油机无自动调节负荷的能力，必须装调速器。如果外界负荷减少会发生 飞车；反之，当外界负荷增加会导致柴油机自动停车。 2 ．船舶主机有自动调节负荷的能力，如果不要求主机恒速运转，则无须装设调速器。 但是，为了保证推进主机在特殊航行条件下（如螺旋桨出水、断轴、桨叶损坏或失落等）的 安全，根据我国有关规定，必须装设可靠的极限调速器（限速器），使主机转速不超过115％ 标定转速。另外，现代船舶主机为了避免外界负荷变化所引起的转速变化，以及由此对柴油 机工作的不良影响（如可靠性、经济性等），均装设全制式调速器，以保证柴油机能在正常 转速范围内的任一设定转速下稳定运转。 练习 1.根据船舶主机的工作特点，按我国有关规定主机必须装设的调速器是____ 。 A ．全制式调速器 B ．极限调速器 C ．单制调速器 D ．液压调速器 2.直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机 的运转工况变化是____ 。 A ．转速降低后稳定工作 B ．增大供油后稳定工作 C ．转速增加后稳定工作 D ．视海面阻力变化大小而定 3.某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况 变化是____ 。 A ．转速自动降低稳定工作 B ．增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作 C ．转速自动降低至停车 D ．增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作 4.直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时，若海面阻力降低，该主机的 运转工况变化是____ 。 A ．转速降低后稳定工作 B ．减少油门后稳定工作 C ．转速增加后稳定工作 D ．增大油门后稳定工作 5.某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低，则该机组的运转状态变化是____ 。 A ．转速自动升高稳定工作 B ．循环供油量降低转速稍有降低稳定工作 C ．转速自动升高至飞车 D ．循环供油量降低转速稍有增加稳定工作 6.装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是 ____ 。 A ．海面阻力增大主机转速自动降低 B ．运转中主机转速波动而不稳定 C ．海面阻力减小主机转速自动升高 D ．遇恶劣气候，主机将发生超速危险 7.柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化，通过改变____来维持或限制柴油机规定 转速。 A ．喷油压力 B ．喷油定时 C ．循环供油量 D ．喷油时间 1 参考答案 1B；2A ；3B ；4C ；5C；6D ；7C 考点2 不同类型调速器的特点和应用 相关知识 1．按转速调节范围分类：⑴极限调速器（限速器，不超过115%主机标定转速），仅用 于船舶主机，很少单独使用；⑵定速（单制式）调速器，应用于发电柴油机，有一定的转速 调节范围（一般为±10 ％标定转速）用于并车运行时的调节；⑶双制式调速器，主要用于对 低速性能要求较高或带有离合器的中小型船舶主机。⑷全制式调速器，广泛应用于船舶主机 和柴油发电机。 2 ．按执行机构的结构原理分类：⑴机械调速器（直接作用式调速器），广泛应用于中小 型柴油机上；⑵液压调速器（间接作用式调速器），广泛使用在大中型柴油机上；⑶电子调 速器，具有良好发展前景的新型调速器。 练习 1.关于液压调速器的下述叙述中，错误的是____ 。 A ．稳定性好，调节精度与灵敏度高 B ．具有广阔的调速范围 C