大组长.PPT

品牌班组创建 ——老塘山二期桥式卸船机组 老塘山二期桥式卸船机组人员 齐心协力攻难题 1997年10月，老塘山二期开始了电煤接卸。我们在接卸过程中发现，靠泊码头的煤船大都是2万吨左右的船只，一般设有5～6个船舱，口小舱大是这类船的特点。而桥式卸船机最大的弊端就是抓斗只能在船的左右顺桥移动，不能在船的前后移动；所以一旦形成角煤，需要用装载机配合人力进行清仓，如果角煤多清仓量大，将会大大延长船舶的留港时间，影响公司的整体效益。电煤接卸之初，公司只能外聘台电师傅操控倒角技术来解决这一问题；但长期外聘操作司机势必会给企业带来很大的负担，以致影响企业整体的发展。班组的同志们看在眼里，急在心里。外聘只能是暂时的现象，不能作为长期的打算，大家一定要掌握倒角技术。这一想法暗自在每个成员中形成，从而成为了我们攻破技术难题的奋斗目标。在外聘师傅不肯传授技术的情况下，操作时我们细心留意，卯足劲地“偷学”逐渐领会其中的要领，掌握了倒角技术是有效利用和加大抓斗的惯性，使抓斗在一定的惯性作 作用下延伸到船舱的前后抓取角煤。领悟了其中的原理后，我们结合实际操作，慢慢摸索，自学磨练；功夫不负有心人，我首先掌握了倒角技术，并通过引导、帮带逐渐使大家掌握了倒角技术；一年后，班组的每个成员都能熟练的操控倒角作业了，终于攻破了这一困扰已久的技术难题，摆脱了外聘的局面；同时自身装卸效率大大提升，为公司赢得了效益和声誉。 创新技术升效率 “学中干、干中学”早已在我们卸船机组中成为了一种传统，装卸效率和质量的不断提升是我们永远钻研的课题，同时是我们永远追求的目标。按理说，我们掌握了倒角技术后，已完全掌握了卸船技术，但卸船机组的同志们绝不满足现状。根据港口码头装卸的情况，从一船来讲，卸船速度能达设计最快的每一吊1分钟已难能可贵了。在我的牵头带领下，我们硬是下了决心，一定要再次对卸船技术进行创新，提高卸船速度。经过几年的实践操作和积累，利用机械升降开闭能同时进行的特点，通过大家不断地摸索和探讨，创新出在抓斗上升至舱口时，边升抓斗边拉抓斗，45°角拉至八角斗下正好是90°角，垂直将煤倒至八角斗，同时反45°角快速使抓斗延伸至舱口进行第二吊抓取， 这一操作流程硬是将原来的1分钟缩短为45秒一吊，大大提升了装卸的效率。大家对这种创新的抓煤技术取名为“45°抓取”， 我们看似这么简单的一个流程，但在实际操作过程中，是需要每一位成员过硬的驾机技术和心灵、手巧、眼快的紧密配合，达到人机合一的境界，这一技术才能更好地发挥和显现。这其中无不凝聚了每一位班组成员的智慧结晶，更是充分体现了班组的团队意识和创新意识。目前装卸速度一提再提，2万吨船的接卸速度达到了15个小时，最快一次只用了约12个小时，这样的接卸速度在国内屈指可数。来过老塘山的船舶，无不竖起大拇指赞誉码头的接卸速度和服务质量。 注重学习促生产 一个班组要跟上时代发展的要求，就需要培养和造就大量有专业技能并能跟得上发展需求的技工人才。近年来我们积极探索在班组中开展创建“学习型班组”活动的有效途径，重视团队的力量，在人员管理上更多地体现以人为本的理念，不断增强班组队伍的凝聚力，营造温馨环境。 刻苦钻研技术。我们凭借多年技术操作的经验，制定了一些列适应于港口装卸的作业法。“只有熟练自己的业务，干起活来才能得心应手！”成了我们班组的共识。 在注重学习教育的同时，我们时刻不忘制度教育，使每一位班组成员树立遵章守纪是开展各项生产工作的前提和保障。坚持从落实各项规章制度抓起，用制度规范班组成员的言行。通过工前会、各种大小工作例会的形式，不断灌输和强调各项规章制度，使得每一位成员都带着制度上岗作业搞生产。严格交接班制度，由组长和交、接班职工一起到现场进行面对面交接，对各种 17年的风雨历程，老塘山二期桥式卸船机组的每一位成员共同携手走过，这其中有苦有甜，有成功也有失败。时至今日，高效的装卸水平，优质的服务质量，无不在船方和货主口中 * * 大组长： 徐忠远 组 长： 张红南 蔡红炀 李志芳 组 员： 徐道宇 成红兵 姜追龙 徐国定 林鹤明 夏 辉 金善定 薛其均 张登军 徐道华 侯文军 徐道洪 平海舟 徐国程 陈 明 邵松华 倒角作业 四十五度抓取 以实现科学化管理为核心理念，不断升级创建目标，以创造装卸优质品牌为主题，更是不断追求的目标。师带徒、徒帮师，言传身教，力争全组素质上水平。这样的认识，早已在班组中根深蒂固。作为组长有责任带领大家学习钻研技术；作为技术高手有义务培养技术骨干。 我在班组管理中、在“传道、授业、解惑”上着实下了一番功夫。带领班组成员