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浅议中职汽修专业课教学模式改革摘 要： 随着我国国民经济的迅速发展和汽车保有量的快速增加，汽车维修业和制造业也取得了较快的发展，对技术人才的需求不断提高，但这就要求学生的动手能力相当好，并具有一定的分析能力和继续学习提高的能力。传统的汽修专业教学模式已不能适应本专业的发展，所以，中职汽修专业课教学模式必须进行改革，本文就中职汽修专业课教学模式改革提出一些自己的见解和思路。 关键词： 教师队伍； 培养方向； 模块设置； 教学改革 中图分类号： U472-4 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）08-0123-01 中职学校通常采用将汽车修理专业最主要的专业课程独立设置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，这就造成专业的跨度较大，同一个汽车部件总成的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期，学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的，而且，人为地将教学分为理论与实习两部分，专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。 针对以上问题，近年来我校不断地进行了教学方法等方面的探索改革，收到了较好的教学效果。 1 专业教师队伍建设 中职汽修专业课教学改革的重点之一是专业教师队伍的建设。我校采用“送出去，引进来”的方法，“一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训， 不断提高他们的实际操作能力；另一方面不断地从生产第一线引进高水平的有实际工作经验的专职或兼职教师”，以充分保证汽修专业课教学的教学质量。在此基础上，挑选有较强专业理论知识和实践经验的教师作为教学模块主持人，将理论指导与技能训练的教学任务融为一体。 2 建设实训基地 要让每一位学生都成为技能高手，学校就要加强基础设施建设。实训基地分为校内实训基地和校外实训基地，这两个基地都是实现教学改革的重要的物质条件。 3 校校联合、校企合作 单靠我校的师资力量和实训条件是不能达到教学要求的，为此，我校与实力相当雄厚东风高级技工学校进行联合办学，前三个学期在我校学习，后三学期在东风高级技工学校学习。并与东风公司签订就业协议，我校汽修专业毕业学生经东风高级技工学校进行专项技能培训，取得技能证书后，一律就业于东风公司各制造厂或4s店。这样，我校汽修专业的学生既能学到技能，由有一个好的出路，为我校汽修专业的发展提供的强有力的保障。 4 培养方向的定位 中等职业学校学生从质量上来看，学生文化成绩相对较低，学习能力较差，对复杂理论的知识学习不感兴趣，但对实训课却十分热衷，在操作过程中干劲十足，动手能力强，有钻研精神。针对学生的特征及就业方向，培养过程中应以就业为导向，注重动手能力的培养，使学生熟练掌握汽车各部件的拆装及维修。对理论知识应以简单够用为主，不做过高要求，但对知识的涉猎要广，以利于学生对各种车型的维修能力和再学习提高的能力。 5 专业课模块设置 要实现以职业能力为本位的培养目标，就必须以职业活动为核心设计课程模式，这样才能有利于学生职业知识、技能及能力的形成。汽修专业负责人根据市场调研，根据相关企业对学生的技能要求，按照职业岗位的素质结构，确定教学内容、方法和教材，形成课程体系。对课程的内容进行选择提炼，整合成几门综合课程，确定了以讲授实用性、专业性较强的应用理论为主，舍弃那些不是职业能力培养必需的内容，既对学生进行基本的素质教育，又突出能力的培训。可将汽修专业课结构主要安排六个模块，如表1所示： 6 教学改革思路 改变传统的“专业基础课一专业课一专业实训课”模式，将专业基础课融于专业课中，专业基础课直接为专业课服务，这样学生就能有目的地学习，能更充分地发挥主体性，激发学习动力。从封闭性课堂教学转变为开放性教学，建立产、学、研一体化的新体制。倡导校企合作建立实训基地或学校建立汽车维修厂，学生把学到的理论能及时和实践结合起来，可以做到学生学得的技术和社会同步，满足社会的需要。教师也能得到锻炼，教学相长，不断进步。减少理论教学课时，增加实训和实习，有利于学生实践技能的培养。各专业课的课时安排要灵活，为实训创造条件，一切为实训学习让路。成立汽修专业教研组，专业课教师共同商讨制定教学进度，各专业课在教学进度上要紧密联系，做好互补。专业课教学环节要由教师灵活掌握，可以先实训后理论、先理论后实训或边实训边讲，课堂可以在教室、车间或维修厂，最终目的是让学生真正掌握技能，动手能力得到提