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研究土建工程结构安全性及耐久性设计【摘 要】 随着我国土建工程逐渐普遍，各种先进技术的使用，使得人们对土建工程结构的安全性与耐久性有了更高的需求。土建工程结构的安全性与耐久性属于衡量建筑质量的一个重要指标，因此必须加强对这方面的重视，必须做好相关的设计工作。基于此，本文就土建工程结构安全性与耐久性设计进行了分析，首先对土建工程结构的安全性进行了分析，其次分析了土建工程结构的耐久性，最后提出了有关土建工程结构安全性与耐久性设计的建议，希望对相关事业有所帮助。 【关键词】 土建工程 结构 安全性 耐久性 设计 有关研究表明，我国目前的土建工程结构与国外相比，存在着很大的差距，不管是房屋建筑、水利项目，还是桥梁工程等，它们在结构整体安全性与耐久性上都比不上国外同类水平。由于我国土建工程结构在安全性与耐久性上存在一定不足，导致了较大的人员伤亡事故，这就使得相关部门加强了土建工程结构安全性与耐久性的关注。为了提高我国土木工程结构安全性与耐久性，相关部门进行了一些研究与探索，在一些方面进行了改善，并且完善了相关法规标准与规范及管理制度，同时加强了结构的设计，提高了施工技术水平，从而最大化提升了我国土木工程结构安全性与耐久性。 1 我国土建工程结构安全性分析 土建工程结构安全性指的是防止建筑倒塌的能力，同时也是工程结构质量最为重要的指标之一。总的来说，对于土建工程结构的安全性而言，主要取决于结构设计及施工水平，同时还与结构的正确使用有关（这里也包含了维护与检测等）。本文将从以下几个方面来探讨我国土建工程结构安全性问题： 1.1 结构构件的承载能力安全性 和结构构件的承载能力安全有着莫大关系的因素主要有两个，其一为结构需要承受的荷载，即荷载标准值；其二为荷载的分项系数和材料强度的分项系数。这两个因素之间的用量值所表示的系数在很大程度上体现出了结构构件在给定的标准荷载作用下的实际安全度，若其安全系数或者分项系数表现得越大，那么其安全度就越高。总之，土建工程的结构构件本身所具备的承载力大小和材质共同决定了土建工程结构的安全性。 1.2 土建工程结构整体牢固性 土建工程结构除了要具有足够的承载力之外，还应具备整体牢固性，这种牢固性指的是结构若出现了局部破坏也不会造成大范围的连续破坏倒塌。结构牢固性的实现需要依靠结构必要的冗余度与良好的延性，以此来应付爆炸与地震等灾害或者人为差错导致的严重后果，尽量减少不必要的损失。比如说唐山大地震导致的巨大灾害出了与地震自身有关之外，还与当地的房屋建筑结构缺乏了整体牢固性有着莫大的联系；又如2001年石家庄发生了一起故意破坏的恶性爆炸事件，某住宅楼因为土炸药爆炸而导致了墙体局部产生损坏，继而使得整栋楼发生了连续的倒塌，通过分析后得知这也是因为房屋结构在设计时缺乏牢固性所致。 1.3 结构耐久性 我国以往的土建工程在结构设计及施工上，着重考虑的是结构强度满足各类荷载的需求，而忽视了由于外界环境作用而对结构耐久性的需求。相关的安全事故表明，混凝土结构由于钢筋的锈蚀或者混凝土的腐蚀而引发的结构安全事故，造成危害往往比结构构件承载力的安全水准设置不足引发的危害还要严重。换句话说，我国对于结构耐久性的相关规范要求，比如说钢筋锈蚀保护设置的混凝土保护层最小厚度及最低强度等级等，都明显低于了国外的最低标准。因此，提高结构构件承载力的安全设置水平，在一定程度上也能促进结构耐久性及结构的使用寿命。 2 土建工程结构的耐久性分析 土建工程结构的耐久性和工程的使用寿命联系密切，属于建筑物在使用期内结构保持正常功能（包括结构安全性与结构适用性）的能力。目前土建工程结构的耐久性现状主要表现为： 2.1 国外相关分析 上个世纪七十年代末，一些国家的科研人员发现了以前混凝土基础设施工程在某些环境下容易出现过早的破坏。这里以美国为例，在大部分的混凝土建造的基础设施或者港口工程中，其建成之后约20～30年便出现了劣化。据美国在1998年的一份土木工程学会材料分析，他们在处理国内的基础设施工程问题上耗费的金额约为1.3万亿美元，其中仅仅是修理或者更换公路桥梁等项目的混凝土工程就得耗费大约800亿美元左右。总的来说，发达国家在混凝土结构耐久性方面投入了大量的科研经费，同时也采取了大量的积极应对措施，比如说加拿大安大略省为了应对冰盐侵蚀及冻融损害，便将混凝土保护层的最小厚度从上个世纪50年代的2.5厘米逐渐调为了4厘米、6厘米，以及现在的7厘米及以上；同时混凝土的强度最低等级，也从C25调到了如今的C40。 2.2 国内相关分析 一直以来，大部分人群都觉得混凝土材料十分耐久实用，而我国很多土建工程几乎都由混凝土建造而成，可实际上混凝土结构的耐久性问题一直困扰着