汽车电源系统结构与检测概念.docx

目录摘要I前言11汽车电源系统的组成21.1电源系统21.2用电系统21.3检测系统31.4配电系统31.5汽车电源系统电系的特点31.6蓄电池结构与故障检测41.7发电机简介141.8汽车发电机调节器原理202汽车电源系统检测222.1 发动机起动后，充电指示灯仍亮222.2 发动机起动后，充电指示灯亮，发动机高速运行时，充电指示灯灭232.3 汽车运行时，经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器设备232.4 打开点火开关，充电指示灯不亮232.5 汽车运行时，发电机或传动带有异响23结论25致谢26参考文献27摘 要本文通过对汽车电源系统的介绍，了解汽车在用电方面的维护。本文还通过对汽车电源系统故障的检测的分析来进一步了解汽车的电源系统。通过本文介绍能够了解汽车电源系统故障与检测，了解更多关于汽车电源系统的知识与结构关键词：汽车电源系统蓄电池 发电机 构造 工作原理 检测前言汽车电器设备是汽车的重要组成部分。随着汽车工业的迅速发展以及汽车新技术的开发与应用，汽车电子产品在整车成本占的比例慢慢增大。因此对电源系统的要求越来越大。汽车电源系统的结构与维修是一门专业的技术要求。为了表现出我们汽车人的专业技术涵养。会认真的介绍汽车电源系统，蓄电池的结构与故障检测还要发电机的结构拆卸以及检测。汽车电源系统的功用是向整车用电设备提供电能。电源系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器、充电指示等组成。对其部件进行介绍和故障检测以及其本身的故障检测。1汽车电源系统的组成1.1电源系统电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。发电机——汽车的主要电源。发动机怠速转速以上，发电机向汽车上所有用电设备（除起动机外）供电，并向蓄电池充电。调节器——使发动机在转速变化时保证发电机输出稳定的电压。蓄电池——在发动机起动时，向起动机和点火系统供电；在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当发电机超载时，协助发电机供电；在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余电能储存起来；相当于一个大容量电容器 ，缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备。1.2用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类：起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机。②点火系：它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。③照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。军用车辆还增设了防空照明。④信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。⑤电子控制系统：主要指由微机控制的装置，包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。⑥辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。1.3检测系统包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。1.4配电系统配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。1.5汽车电源系统电系的特点①低压汽车电系的额定电压有12伏（V）、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油车多采用24V电系。电器产品额定运行端电压，对发电装置12V电系为14V；对24V电系为28V。对用电设备电压在0.9～1.25倍额定电压范围内变动时应能正常工作。②直流汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激式电动机，其工作时必须由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。③单线制是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用。但在个别情况下，也采用双线制。④负极搭铁采用单线制时，蓄电池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国家标准规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。1.6蓄电池结构与故障检测1.6.1蓄电池结构简介蓄电池是一种将化学能转化为电能的装置，属于可逆的直流电源。用于汽车的蓄电池必须满足启动发动机的需要，即在5-10s的短时间内，提供汽车起动机足够大的电流。由于使用电解液不同，启动型蓄电池分为酸性和碱性蓄电池。铅酸蓄电池结构简单，价格低廉，易于