桩设计.doc

长江大学工程技术学院 毕业设计(论文) 题 目 名 称 电动汽车充电桩的设计 题 目 类 型 毕业设计 系 部 信息系 专 业 班 级 测控技术与仪器60801 学 生 姓 名 向雷 指 导 教 师 张鹰峰 辅 导 教 师 张鹰峰 时 间 2012.5.10至2012.6.10 目录 任务书................................................................................................................................Ⅰ 开题报告............................................................................................................................Ⅱ 指导教师审查意见............................................................................................................Ⅲ 评阅教师评语....................................................................................................................Ⅳ 答辩会议记录....................................................................................................................Ⅴ 中文摘要VI 外文摘要VII 前言 1 第一章 选题背景 2 1.1 题目来源 2 1.2 选题目的和意义 2 1.3 国内外现状和发展趋势 4 第二章 基本理论 6 2.1 实现电动汽车充电的基本条件 6 2.2 硬件设计理论 6 2.3 充电桩运行模式..................................................................................................7 第三章 电动汽车智能充电电路设计 12 3．1系统基本功能 12 (2)工作过程 19 工作波形 20 IGBT的转移特性和输出特性 23 2MBll00L-120的等效电路 24 第七章 三相桥式整流与逆变电路的MATLAB仿真 31 第八章 总结 33 8.1 全文工作总结 33 8.2 研究中存在的问题及改进思路 33 参考文献 33 致谢 34 摘 要 学 生：向 雷 ，信息系 指导教师：张鹰峰，信息系 随着社会的发展以及能源、环保等问题的日益突出，纯电动汽车以其零排放，噪声低等优点越来越受到世界各国的重视，电动汽车已成为2l世纪汽车产业的发展方向．电动汽车的迅速发展，对电池能源的要求越来越高，因而电池运行状态的管理变得越来越重要。本文深入地研究电动汽车的电池管理系统，并提出合理的系统设计思想与实现方法。 首先介绍了电动汽车的发展历史和电池管理系统的技术现状，以及剩余电量预测的几种模型，以删一Ni电池作为研究对象，在分析MH-Ni电池的工作原理、 电池的电压、电流和温度特性和传统预测方法的基础上，提出采用经验与积分计算结合的电池剩余容量预测方法。 在对蓄电池快速充电原理和目前各种充电方法的研究基础上，提出了两阶段充电模式，即在充电前期采用多段恒流充电和脉冲充电相结合的快速充电方法，而在充电后期采用定电压补足充电法；对蓄电池快速充电的控制技术进行了探讨，在设计中，采用了具有电池电压负增量控制、电池最高电压控制和电池温度控制功能的综合控制法。 综合以上研究，本文介绍了所研制的一种分布式、功能模块化的车载电池管理系统，它主要由主控模块、可控充电系统模块、电压采集子模块、温度采集子模块，电流测量子模块及显示模块构成，通过LIN总线实现相互通讯。并根据该总体设计，具体分析讨论了各个模块电路具体设计及实现方法；系统采用ATMEGA8L作为微控制器，在ICC环境下进行编程，完成主程序控制、485模块通讯、电池状态监控及充电管理软件部分设计，并列出了部分模块的软件功能实现的流程图。 本文所述的电池管理系统设计，硬件电路可靠，抗干扰能力强，软件设计调试方便，已经在一款新加坡电动电动车中得到实际应用，其智能化充电的思路值得以后继续深入研究和推广。 关键词：电动汽车，电池管理系统，剩余容量，快速充电 A