单线循环固定抱素器客运索道设计与使用中的若干问题.docVIP

单线循环固定抱素器客运索道设计与使用中的若干问题 单线循环固定抱索器客运索道设计与使用中的若干问题第1期 2001年1月 客运一 厂～一 (南昌有色冶金设计研究院江西330006) [内容摘要]本文详细叙述了对客运索道运载 索用钢丝绳的技术要求及其合理的结构选型.同时 介绍国外最近研制开发的紧密型钢丝绳的结构特点 及其使用性能.根据运载索的受力状况,概述了优 化运载索抗拉安全系数的必要性及其理论依据.为 了正确计算固定抱索器绕过驱动轮和迂回轮时运载 索在其进,出端形成的折角,首次导出能满足工程设 计所需精度的计算公式.此外本文还介绍了涉及单 线循环式客运索道工艺设计的技术改进途径与措 施. [关键词]固定抱索客运索道运载索 中图分类号:U18文献标识码:A 0.前言 客运索道作为现代化的交通代步工具,已在风 景旅游区得到广泛应用.特别是单线循环固定抱索 器客运索道,因其结构简单,维修方便,造价较低,建 设期限短,资金回收快等特点,很符合我国国情,因 此受到广大用户青睐.目前我国客运索道的总数已 达300余条,其中60—70%以上为单线循环固定抱 索器式的.从改进和发展这种型式客运索道的需要 出发,本文总结了目前存在的若干设计与使用方面 的问题.- 1.运载索的合理选型 运载索是单线循环固定抱索器客运索道最重要 的组成部件,设计时对其选型当然要高度重视. 1.1.对运载索用钢丝绳的基本要求 运载索用钢丝绳必须具有良好的抗疲劳性能, 耐磨,抗腐蚀,延伸率较小,较高的抗拉强度等.现 分项叙述能满足这些要求的钢丝绳结构型式. 1.1.1.钢丝绳的捻向 根据钢丝绳的捻制方向不同,钢丝绳有左向捻 与右向捻之分.在客运索道中对钢丝绳的捻向没有 收稿日期:2000—09～06 问 特殊规定,不过所选钢丝绳的捻向最好与索道的运 行方向一致,以便在一定程上制约钢丝绳的松股倾 向. 钢丝绳有交互捻与同向捻之分.由于交互捻钢 丝绳的刚性大,抗疲劳性能极差,使用寿命比同向捻 降低50%以上,在客运索道中应禁止采用.然而, 误用交互捻钢丝绳的情况时有发生,因此订货时应 予注意. 1.1.2.松散与不松散钢丝绳 捻制钢丝绳时会产生残余应力,使钢丝绳的端 部向相反方向自然松散.国内外很多钢丝绳厂早已 能生产不松散钢丝绳,其方法是将钢丝预变形并在 捻股机上安装特殊的反拨器,可消除残余应力,能达 到使捻制的钢丝绳不松散. 试验证明,不松散钢丝绳的疲劳寿命比松散钢 丝绳提高约22%.使用发现,松散钢丝绳断丝快, 易打扭,而不松散钢丝绳则较柔软,不易断丝. 1.1.3.点接触与线接触钢丝绳 绳股中钢丝呈点接触状态时称点接触钢丝绳; 钢丝呈线接触状态时称线接触钢丝绳.二者相比, 线接触钢丝绳具有一系列优点:绳股结构较紧密,受 载时股内钢丝的相对滑动小,所受切向应力小;股内 钢丝的充填系数较高,在其他条件相同时捻制后的 强度损失比点接触的小;由于绳股用不同直径的钢 丝捻成,表面丝较粗,内部丝较细,兼有耐磨和柔软 (抗疲劳性能好)双重优点. 在相同使用条件下,线接触钢丝绳的寿命远比 点接触的高,因此在客运索道中禁止使用点接触钢 丝绳. 1,1,4.钢丝绳的抗拉强度 用高强度钢丝捻制成的钢丝绳具有较高的抗磨 和抗挤压能力,但也带来负面影响:由于刚度相对增 大而使抗疲劳性能降低.由于现代钢丝绳结构设计 ● ‘ 总第1期中国索道Ch inaRopeway31 和制造技术的不断进步,使得高强度钢丝绳同样具 有良好的韧性.同时在相同荷载条件下选用高强度 钢丝绳作运载索时,其直径要比普通强度钢丝绳小, 因而与运载索相关的设备尺寸及重量也相应减少. 因此,在现代客运索道设计中所选用的钢丝绳抗拉 强度日益提高:国外选用的抗拉强度已达2060— 2160MPa,国内达到1770MPa. 应当指出,运载索选用进口的高强度钢丝绳时, 应特别注意在放索过程中,杜绝钢丝绳”松股打扭”, 并保证接头的编接质量. 1.1.5.钢丝绳的耐腐蚀性能 对于在腐蚀性较强的环境如气候潮湿多雨,海 边和盐碱地区,以及环境受严重污染而有酸雾和酸 雨的地区中运行的客运索道,运载索应选用具有良 好抗腐蚀性能的钢丝绳.尤其考虑到客运索道的运 载索使用期限很长,一般应选用镀锌钢丝绳. 1.1.6.钢丝绳的绳芯 现代优质钢丝绳的绳芯的作用,除了储存润滑 油以外还应兼有以下功能: (1)为绳股提供径向支承,缓冲动荷载和隔离绳 股,例如:当客运索道启动或紧急停车时,绳芯使钢 丝绳具有良好的弹性并吸收冲击能量; (2)运载索受抱索器夹持和托索轮的横向载荷 作用时,弹性绳芯使绳股相互隔开,可防止绳股相互 挤压和相对滑动,避免钢丝产生疲劳断丝而提前破 坏;’ (3)运载索绕过驱动轮,迂回轮和导向轮时,绳 芯作为绳股的弹性支承可以保证钢