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车床加工盘毂内孔的工艺分析和改进
第37卷第1期 铁道机车车辆 Vol-37No．1
2017年2月 RAILWAY
I。OCOM()T1VE＆CAR Feb． 2017
文章编号：1008—7842(2017)01一0101一03
车床加工盘毂内孔的工艺分析和改进
王欣
(中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081)
摘要对车床加工盘毂内孑L的工艺进行分析和试制，通过优化工艺参数、改进刀具、改进测量方式等，逐步提高
车削加工盘毂内孔的工艺水平，并最终解决了各项指标要求很高的盘毂内孔在车加工时易出现的尺寸超差、稳定
性差以及粗糙度超差等问题，满足了产品设计要求、并最终实现了车床批量加工盘毂内孔的目标，将车床加工盘毂
内孔的成品率提高到95％以上。
关键词 盘毂内孑L；车加工工艺；工艺分析；改进
7．01．22
中图分类号：TG51文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．20l
盘毂是轴装制动盘的一个核心部件，起到连接制动 不断优化工艺参数、刀具、改进测量方法等，逐步提高了
盘和车轴的作用。由于盘毂与车轴的装配需要，盘毂内 车床加工盘毂内孔的精度及成品率。
孔的直径公差要求严苛，盘毂内孔直径≠196，加工后需 1盘毂内孔尺寸超差问题及分析
1．1
满足≠196声“”9的公差，相当于机加工H6级的要求。 尺寸超差问题
对于这样大直径的内孔零件，若用车床加工保证此公差 盘毂精加工内孔的直径为≠196一。2。，对加工的10
是很困难的，而图纸要求在满足尺寸公差的同时还要保 个盘毂的内孑L尺寸进行统计，具体见表l。为防止盘毂
证内孔粗糙度Ra在O．8～1．6的范围，这对车床加工而内孔出现椭圆以及上下端尺寸差异较大，测量时分别在
言就更加困难了。 盘毂内孑L距离上、下两端100mm的位置，用千分表在
一般国外对这样高精度的零件加工都采用磨床加 一个圆周上大概按120。角度均布测量3个点的内孔直
工，但基于本公司的设备现状及考虑到磨床加工效率较 径。由表l中的测量数据可知，盘毂内孔尺寸全部合格
低等情况，我们准备通过改进工艺等实现用车床加工盘 的有2
毂内孔，并对此进行了一系列的工艺试制和改进工作。 10‘的尺寸超出上差，68上、下差均超出。
经过对盘毂车削加工工艺进行了一系列的分析和试制．
表1 某盘毂内孔加工后的检验数据(表中黑体为超差的尺寸)
上端直径／mm 下端直径／mm
零件号
1点 2点 3点 1点 2点 3点
96 0l9 1195994 9 96 OOO 96 0O6 196．Oll
96 O11 96 O22 O 96 Oll 96 O07 196．004
95994 96 OO4 0 96 O00 95999 195．999
96 0O }95 986 9 96 0O2 96 OO1 195．996
96 018—0 l96 O23 96 OO3 96 0Ol 196．003
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