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浅谈如何降低油品储运系统能耗 姓名：王春陶 单位：大庆中蓝石化有限公司 163713 163713 邮编：116633771133 摘要：随着我国经济的快速发展，能源的消耗也正在逐步增大，因此，目前我国大力提倡建 设“资源节约型，环境友好型”社会。而作为目前能源使用中的主要组成部分之一油品 的使用和运输储存中都需要我们进行必要的节能措施。本文主要探讨了在油品储运系统中降 低能耗的一些措施。 关键词：油品储存；油品运输；降低能耗；问题；措施 中图分类号：TU111 文献标识码： A 文章编号： 在目前我国的能源使用结构当中，油品的使用量占据着很大的一部分，仍然可以说是目 前能源使用的主要成分。与之相对应的，在目前的油品储存和运输当中都存在着一定的能耗 现象，如何降低这些能耗，节约更多的能源成为我们关注的焦点。下面我们就先来看下在油 品的储藏和运输中存在着哪些能耗因素，我们又应该采取怎样的措施来尽量的降低这些能耗 的存在。 1 油品能耗的主要因素 一般说来，油品的能耗主要就是由于生产中蒸汽用量大导致的，而生产中影响蒸汽用量 的因素主要有以下几个方面。 1.1 油品储存温度偏高 油品储存温度是依据油品的储存、输转等操作情况及油品本身的性质来确定的。储存温 度高一些,可以降低油品粘度,减少输送功率。但是如果提高储存温度所增加的热能大于减少 输送功率节省的能耗,则总能耗增加。例如,大庆原油凝固点为31.5℃,控制储存温度以 40~45℃为宜。某炼油厂储存大庆原油的5000 m3储罐实际控制温度在50~55℃,以升高5℃ 计算,增加的热量就达到41.0 GJ,折合蒸汽20 t (1 MPa),造成大量能量损耗。 1.2 油罐保温措施不利 不保温的固定顶油罐的热损失,主要在罐壁与油品接触部分。所以油罐保温的重点应放 在罐壁上。例如,1000m3燃料油罐储存120℃的热渣油,环境温度5℃,保温材料为水泥珍珠 岩,厚度为110 mm,风速为3 m/s。通过计算单位面积热损失,不保温油罐为964 W/m2,保温 油罐为75.6 W/m2。对于同一介质同一油罐,保温与不保温热损失相差近13倍。 1.3 加热器的散热效率降低 由于实际生产条件的制约,储罐常年不进行清洗。罐底油泥沉积很厚,甚至将加热器覆 盖。由此带来以下几个问题: (1)加热器表面结垢后,传热效率降低,造成能耗增加。有的炼油厂甚至用高压蒸汽进行 油品加热,热能利用率很低。 (2)油品温度升不上去,给油品脱水带来一定困难。 (3)油罐不清洗,油品质量也受到影响。 (4)油罐加热器损坏或漏汽较难发现,影响及时维修。 2 降低油品储运的措施 2.1 严格控制油品储存温度 由于油品的加热温度对降低油罐加热能耗非常重要,因此实际生产过程中应严格按设计 储存温度进行操作。油品储存温度确定应按下列原则进行: (1)油罐内长时间储存的油品,其储存最低温度应比凝固点高10~15℃。原油不得高于初 馏点,含水油品不得高于95℃。 (2)随时要输转的油品,其储存温度应满足下列要求: a.油品输送温度应考虑油泵输送功率与油品加热消耗能量之和为最小。 b.润滑油成品的储存,除考虑储存和输送要求外,还应考虑温度过高易造成油品内部添 加剂的分解和对油品质量的影响。 c.高粘度润滑油成品的储存温度,应满足调合操作的要求。 d.燃料油和减压渣油若考虑在油罐中脱水和沉降杂质,其储存温度应是使油品粘度达到 100 mm2/s时的温度、或略低于此温度。 e.石蜡产品的液体储存温度不得超过其氧化变质温度。 因此，在具体的实际操作中，我们必须严格按照以上的两条原则和五条具体的要求来进 行实际控制，这对于降低油品运输中的能耗有重大作用；事实也正是如此，目前很多油品运 输企业正在采用严格控制油品在运输时的温度，保证在储存时的温度能够最有利于降低油品 运输中的能源消耗，为油品运输系统节能做出了重大贡献。 2.2 搞好油罐保温,降低热损失 搞好油罐保温是储运系统中节省能耗的一个重要环节。确定好储罐的保温原则,选好保 温材料,合理确定保温层厚度,搞好保温结构设计及现场施工,是储罐保温的关键。 (1)确定储罐的保温原则:以下储罐的罐壁均应保温。a.介质需在油罐内加热升温的储 罐。b.储运期间因降温而影响输送的120~200℃油品储罐。c.加热器设在罐壁外侧的储罐。 d.储存石蜡基原