7车辆行驶原理行驶系的结构与工作原理.docVIP

梁志威 底 盘 实 习 汽修 041 九 五 1-4 车辆行驶原理、行驶系的结构与工作原理 理解车辆行驶原理 行驶系的结构与工作原理 掌握转向轮定位的内容与原理 重：行驶系的结构与工作原理 难：掌握转向车轮定位的原理 教 学 环 节 教法设计 组织教学 1、摆放好教具 2、检查出勤人数，仪表及配戴胸卡情情况 3、稳定学生情绪,要求学生集中听课注意力. 复习引入 分析作业出现的问题并给予改正，对作业为优的学生进行赞扬。 复习上节课内容：制动阀的作用和工作原理 制动系的结构与工作原理 空气压缩机的结构 通过提问及举例来引入课提。 说明本课题的教学目的、重点、难点 讲授新课 P212行驶系 第一节 概述 1、组成：车架、车桥、车轮和悬架 2、行驶系的主要作用 将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量。 将传动系传来的转矩转轮为汽车行驶的驱动力 （5分钟） （10分钟） （10分钟） 教 学 环 节 教法设计 承受并传递路面作用于车轮上的各种阻力及力矩 减少振动，缓各冲击，保证汽车平顺行驶。 3、车辆行驶原理 行驶中的阻力：滚动阻力Fs 空气阻力Fw 上坡阻力Fi 加速阻力Fj 驱动力（Ft） 水平面行驶：Ft=Fs+Fw 上坡时：Ft=Fs+Fw+Fi 加速上坡时：Ft=Fs+Fw+Fi+Fj 正常行驶条件：必须有足够的驱动力，有良好的附着力 第二节 车架 车架的功用和要求 功用：是汽车装配基础，装有发动机、变速器传动机构，操纵机构，车身等总成和部件。 车架的要求 有足够的强度 有适合的刚度 结构简单，质量尽可能小 车架的形状要尽可能地降低汽车的质心和获得较大的前轮转向角，有利于提高汽车的和稳定性和机动性 车架的类型和构造 结构型式：边梁式车架，中梁式车架，综合式车架和无梁式车架 边梁式车架 是用铆接法或焊接法将两边的纵梁和若干横梁牢固连接的刚性构架 构造：保险杠，挂钩，前横梁，发动机前悬横梁，后钢板弹簧，前支架横梁后钢板弹簧， （30分钟） 教 学 环 节 教法设计 后支架横梁，角撑横梁组件后横梁拖钩，蓄电池托架 各元件的形状作用（图示解说） 中梁式车架（又称脊梁式车架） 组成：由根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干横，向悬仲托架所构成 特点：较好的抗扭刚度和较大的前轮转向角，便于装用独立悬架，车架较轻强度和刚度较大不易变形，使动力轴密封在中梁内，可防尘土 综合式车架 结构形式：综合边梁式车架和中梁式车架的结构 特点：前后段近似边梁式车架，以便安装发 动机和后驱动桥，另一段采用中梁式，传动轴从梁中间通过，使之密封防尘 无梁式车架 定义：无梁式车架是以车身兼代车架 结构：车身底板用纵梁进行加固，零件都安装在车身上，全部作用力由车身承载，又称承载式车身 特点：刚度较好，质量较小，但制造要求较高，目前只用于轿车和部分客车 第三节 车桥 车桥的作用及分类 作用：传递车架与车轮之间的各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩 分类： 转向桥，驱动桥，转向驱动桥 转向桥 作用：能使安装在两端的车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向 （35分钟） 教 学 环 节 教法设计 种类：单轴线式转向桥、双轴线式转向桥、转向驱动桥 组成：桥体，转向节，主销和轮毂四部分组成 桥体：主要承受垂直面内的变矩采用工字形断面可以提高抗变强度，减少质量；两端翘起，便于发动机安装 转向节：是车轮的转向铰节 主销：铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以实现车轮的转向 轮毂：通内外两轮毂轴承装在转向节轴颈上 转向驱动桥 定义：能同时实现车轮转向和驱动功能的车桥称为转向驱动桥 结构的型式：半轴为两段（内半轴和外半轴）主减速器、差速器，转向节，主销和轮毂 连接方式：内半轴（与差速器连接）外半轴（与轮毂连接）两者用等角速方向节连接，主销也因此分成两段 四、 转向车轮定位 定义：为使汽车直线行驶稳定，转向轻便，转向后能自动回正，减小轮胎和转向系零件的磨损。转向轮，转向节和前轴三者之间的位置叫车轮定位。包括参数：主销后倾，主销前倾，车轮外倾，前束 1、主销后倾（γ=00~50） 教 学 环 节 教法设计 后倾角较大，车速愈高，车轮的稳定效应也愈强，但后倾角不宜过大（γ=＜30＝，否则将使转向沉重。 调整：在钢板弹簧底座后部加装垫块 2、主销内倾（80） ——主销安装到前轴上后，在车辆的横向平面内其上端略向内倾斜 作用：使车轮转向后能自动回正，且使转向操纵轻便 原理： 3、车轮外倾（10左右） ——上方相对汽车纵向铅