闽侯大樟溪新南港大桥和接线工程环境影响评价.docVIP

闽侯大樟溪新南港大桥及接线工程环境影响评价 简本公示（即第二次公示） 闽侯大樟溪新南港大桥及接线工程环境影响评价工作由闽侯县交通局委托环境保护部华南环境科学研究所编制完成。为了贯彻执行《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发〔2006〕28号，国家环境保护局），特做此公示，以广泛征求公众意见，公示期10个工作日（2010年01月8日-2010年01月22日）。公示期间，对项目建设所造成的环境影响及所采取的环保治理措施等有疑问或建议的公众，可以通过以下方式向建设单位或环评单位提出意见或建议。 1、建设单位的名称和联系方式 建设单位：闽侯县交通局 联系地址：福州市闽侯县甘蔗镇???? 联系人：江先生????????????????? 联系电话?????邮编：350100 2、承担评价工作的环评机构名称及联系方式 评价单位名称：环境保护部华南环境科学研究所???（国环评证甲字第2801号） 联系地址：福州市湖东路187号城市之光1号206???邮政编码：350003 咨询及联系人：田月英??????? Email：tian_ying123@126com 联系电话??????传真：0591新南港大桥及连接线工程环境影响评价简本如下： 一、工程概况 新南港大桥西起于乌龙江南岸的湾边大桥六十份洲互通，由西向东延伸，经六十份村，跨越大樟溪，及跨越东岸的新歧江，沿新歧村的边缘接入海峡批发市场近期实施的市政配套道路，路线全长2.57279km。江滨路连接线起点与新南港大桥的南屿路基段设置信号灯交叉口，线路由北向南延伸，利用原南屿大道12m的路基，终点至现有南港大桥桥头，路线总长3.633km。项目为城市Ⅰ级主干道，桥梁红线宽度33m、路基段红线宽度50m，双向六车道，设计行车速度50km/h；江滨路连接线道路红线宽50m，双向四车道，设计行车速度50km/h。项目地理位置图见下图1。 图1 项目地理位置图 二、项目建设主要环境问题 本项目主要环境问题是工程建设对土地的占用，工程建设对沿线植被生态、景观等的影响，以及施工期机械噪声、施工营地废水、生活垃圾和运营期车辆行驶噪声、汽车尾气对沿线环境的影响等。 三、项目所在区域环境质量现状 1、声环境质量现状 根据福州市《城市区域环境噪声标准》适用区域划分及《关于闽侯大樟溪新南港大桥及接线工程环境影响评价执行标准的确认函》可知，本项目道路沿线分别划分为2类声环境质量标准适用区，交通干道两侧执行4a类标准。拟建项目沿线区域主要为村庄、道路、农田果林、溪流和鱼塘虾池，区域开发程度不高，但由于工程东南侧南通农副产品市场用地目前正在平整，受现有道路上来往土方车等的影响，噪声监测结果出现不同程度的超标（超标范围为3.47～16.10dB），噪声质量现状较差。 2、空气环境 项目所在区域属于环境空气质量2类功能区，根据拟建道路沿线环境空气质量现状监测结果，道路沿线环境空气质量较好，各路段环境空气质量现状符合GB3095-1996《环境空气质量标准》及其修改单中相应的2级标准。 3、水环境 根据监测数据，对照《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）中的Ⅲ类标准，评价区内的大樟溪（本项目上游300m）、大樟溪与乌龙汇合口下游500m两监测点位的水体中pH、高锰酸盐指数、氨氮、石油类、总磷、BOD5、溶解氧指数均小于或等于1，均符合《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）Ⅲ类标准要求。 四、环境影响评价结论 1、声环境影响评价结论 （1）施工期 施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响昼间将主要出现在距施工场地40m范围内，夜间将主要出现在距离施工场地200m范围内。因此应根据道路施工特点，结合周边敏感点分布，因时因地制定有效的施工期噪声污染防治措施。 （2）营运期 由于交通量的变化，运行期交通噪声预测值各预测年限之间存在着一定的差异，随着车流量的增大，噪声影响日益严重。新南港大桥在营运期2012年、2018年、2026年沿线两侧昼间噪声满足4a类标准的距离均为距道路红线0m处，满足2类标准的距离分别为距道路红线20m处、70m处、200m处；夜间噪声满足4a类标准的距离分别为距道路红线0m处、40m处、120m处，满足2类标准的距离分别为距道路红线0m处、160m处、200m外。江滨路连接线在营运期2012年、2018年、2026年沿线两侧昼间噪声满足4a类标准的距离均为距道路红线0m处，满足2类标准的距离分别为距道路红线10m处、60m处、140m处；夜间噪声满足4a类标准的距离分别为距道路红线0m处、0m处、100m处，满足2类标准的距离分别为距道路红线0m处、40m处、200m外。 总体来说，道路改造完成后