沈阳四环跨越西102公公分离立交桥1135m现浇箱梁.pptVIP

三.施工方案 支架预压 三.施工方案 模板工程及支座安装 三.施工方案 模板工程及支座安装 底模铺设：箱梁底模采用2400mm×1200mm×15mm竹胶板做面板，结合9×9cm方木作为横肋间距为18cm~35cm，底模宽度800cm。支架预压完成后，直接在现有方木上铺设竹胶板底模，采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。 侧模安装：侧模面板采用2400mm×1200mm×15mm竹胶板，外腹板横肋采用100*100mm方木，间距300mm~350mm，方木与模板钉连。腹板外侧模板竖向设置竖肋，利用底模上的通长工字钢将竖肋底部锁住，并设置两道斜钢管加可调顶托支撑，支撑在侧模上、下两排横向钢管上，间距按底模工字钢布置。在竖肋设置一道φ14高强拉杆，竖向位于腹板竖肋中部，横向间距按底模工字钢布置，外扣蝴蝶扣，腹板内外采用双螺帽锁紧。 箱梁翼板位置采用钢管加可调顶托支撑，顶托上横梁采用100mm*100mm方木，其上用100mm*100mm方木纵向铺设，间距350mm，上铺15mm厚竹胶板作为底模，底模与横向方木钉连，冀缘板外边模采用15mm厚竹胶板，边模外侧通过固定在冀缘底模上的通长方木进行加固，加固方木外侧加楔形块木块。 三.施工方案 模板工程 三.施工方案 模板工程及支座安装 内模安装 面板采用2400mm×1200mm×15mm竹胶板，肋板采用6×9cm方木，内膜骨架采用9×9cm方木。由于本桥箱梁为变宽异形，内模骨架须根据各跨、各幅箱室形状分段加工，根据内模所用竹胶板规格，制作时以2.4m为一标准节，靠近中横梁变化处单独加工，内模分段制作成整体式。内模分段提前在地面上加工并编号，待底腹板钢筋绑扎完成后由汽车吊吊入箱室分段安装。箱梁内模上部每隔1m设置钢管，钢管与箱梁腹板主筋连接牢固，以免浇筑和振捣混凝土时内模上浮或左右平移。 顶模上预留上下人孔口，开孔部位距离横梁中心线6m位置。开孔尺寸为80×100cm，箱梁顶板施工完毕后，拆除内模及支架，在预留孔处将原有构造钢筋连接好，并增焊加强钢筋，采用两根方木将顶板底模吊牢，浇注混凝土对预留孔进行封堵。 三.施工方案 模板工程 三.施工方案 模板工程及支座安装 支座安装 跨西102国道连续梁支座采用CPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座，类型有CPZ(Ⅱ)4DX、CPZ(Ⅱ)4SX、CPZ(Ⅱ)7DX、CPZ(Ⅱ)7GD、CPZ(Ⅱ)7SX五种类型。 安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。 支座与支承垫石间密贴、无缝隙。四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。箱梁梁底支座预埋钢板中心外露2.5cm。 支座位置在每次模板安装前详细检查，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。 施工时注意保证单向支座的滑移方向。 三.施工方案 模板工程及支座安装 支座安装 跨西102国道连续梁支座采用CPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座，类型有CPZ(Ⅱ)4DX、CPZ(Ⅱ)4SX、CPZ(Ⅱ)7DX、CPZ(Ⅱ)7GD、CPZ(Ⅱ)7SX五种类型。 安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。 支座与支承垫石间密贴、无缝隙。四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。箱梁梁底支座预埋钢板中心外露2.5cm。 支座位置在每次模板安装前详细检查，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。 施工时注意保证单向支座的滑移方向。 三.施工方案 钢筋工程 箱梁钢筋分两次进行绑扎，先安装底板、腹板钢筋，待内膜安装完成后，再安装顶板钢筋。当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾段不能伸入保护层内。 底(顶)板两层之间钢筋按图纸设计间距设架立筋以保证钢筋的层距。主梁纵向钢筋通过横梁时不得断开，若与横向钢筋冲突时，可适当调整横向钢筋位置，以保证纵向钢筋位置不变。 由于箱梁钢筋种类、数量较多、为避免错用钢筋，对半成品、成品钢筋进行标识，标识内容为成品规格、数量、长度、使用部位及检验状态。 箱梁钢筋分两次进行绑扎，先安装底板、腹板钢筋，待内膜安装完成后，再安装顶板钢筋。当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾段不能伸入保护层内。 底(顶)板两层之间钢筋按图纸设计间距设架立筋以保证钢筋的层距。主梁纵向钢筋通过横梁时不得断开，若与横向钢筋冲突时，可适当调整横向钢筋位置，以