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新型 D13A – 高产的搭档 ? 起动性能优异 ? 节气门响应直接 ? 爬坡能力良好 ? 平均车速高 ? 换油间隔延长 12.8 升 气缸冲程增加 8mm D13 比 D12 轻 20kg 燃油消耗低 响应迅速 – 800 r/min 时，在一秒钟之内即可获得 60% 的扭矩 燃油喷射压力 2000 巴，燃烧更好更清洁 耐热合金气门座，新型镍/铬材料 – 寿命更长 双阀喷油器控制燃油流 Monosteel 活塞，轻 20%，强度更高 新型 D13A：功率更高，燃油消耗更少 摩擦更少： ? 长冲程 – 转速降低 ? 优化的辅助设备 ? 重新设计的活塞、活塞环和缸套 ? 曲轴箱通风简化 ? 机油温度节温器 ? 智能机油压力调节 其他： ? 柴油喷射技术的改进 发动机的润滑 新型燃油滤清器 进气系统 高效的冷却系统 新型 I-Shift 12 速自动换档变速箱 比类似的手动变速箱轻 70 kg 手动或自动换档 卡车驾驶的未来  自动、电脑控制的离合器和换档R = 倒档 N = 空档 A = 自动 M = 手动 平坦道路 – 至少 95% 在： 维护良好的 铺装道路 维护较少的 铺装道路 粗糙道路 – 5% 以上在： 维护较差的 铺装道路 质量较差的 砂石压实 路面上 非常粗糙的道路 – 5% 以上在： 搓板路上 维护很差 的道路上 未铺装的软路面上 质量很差的砂石压实 路面上 越野 D13 底盘车保养推荐 单级减速 轮边减速 传动轴 差速锁 后桥 * FH FM 单级减速/轮边减速器车桥 长途良好道路 普通货物运输车 散装货车 罐车 起重车 混凝土运输车 自卸车 建筑运输，越野，起步困难 单级减速 轮边减速 后桥 单级减速 轮边减速 FH FM RS1352HV GCW 4x2 FM9 FM13 Volvo 轮边减速车桥 52吨 4x2 RT1370HV 70吨 FH13 6x4 RT3210HV 100吨 a） RT3210HV 带有 RADD-TR2 （RAL26/RAL32） b） RT3210HV 带有 6x6 AWD 或 6x4/CHH-XHIG 仅限于 RAL26 6x6 RT3210HV 100吨 8x4 RT3210HV 100吨 轮边减速车桥 轮边减速车桥有良好的离地间隙，与老型CTN372车桥相比增加90mm 单车桥RS1352HV/RS1370HV 串联车桥RT3210HV 壳体使用球墨铸铁材料 FH FM FH FM 轮边减速车桥 RSS1344B 2.85:1 3.36:1 3.70:1 3.08:1 4.63:1 5.29:1 4.11:1 RS1356SV 3.07:1 3.56:1 3.78:1 3.36:1 4.87:1 5.43:1 4.30:1 CTEV87 2.79:1 3.44:1 3.67:1 3.10:1 RT3210HV 3.61:1 4.12:1 4.55:1 3.76:1 5.41:1 3.61:1 4.12:1 4.55:1 3.76:1 5.41:1 后桥传动比 FH FM RS1356HV RS1370HV 7.21:1 传动轴 FH FM 传动轴连接使用带有十字形齿的配对法兰，这样可以传递更大的扭矩 传动轴的安装更简便和快速 万向节无需润滑和维护 中间支为承免维护型 差速锁 FH FM 可靠、坚固制造精密的差速锁 为所有车桥的标准装备 差速锁接合时，两个半轴共同旋转 爪形离合器使用硬质钢材制成 通过使用仪表板上的开关可以简便安全地进行接合和分离操作 差速锁启动时指示灯一直保持燃亮 差速锁 - 6x4/8x4 FH FM 返回 维护间隔 定制维护计划 维护 * 延长维护间隔 FH FM 由于下列因素延长了润滑油/滤器器的更换间隔： 更大容量的大型全流式燃油滤器器 采用新型高品质的发动机油VDS-3 根据车辆工作条件、发动机负荷、车辆利用率、润滑油等级、燃油质量和取力器工作时间等因素，确定最适合的维护间隔 定制维护计划 FH FM 定制维护计划VOSP（Volvo 服务计划） 最新开发的软件 可以根据车辆的工作条件调整维护计划 所有数据存储在车辆的ECU内，这包括行驶里程、行驶时间、车速、燃油消耗、怠速工作时间、取力器工作时间，这些数据用来优化每次每个项目的维护间隔 在维护时可使用连接到车辆电子系统的VCADS-PRO进行数据分析 或者可以使用行程管理软件进行数据下载 VOSP 一个最有效的计划工具保证 客户车辆最佳效益 VOSP 使您能够向客户介绍Volvo推荐的预防性维护的类型。 这个程序由Volvo卡车公司开发