化工路站台板计算书.docx

XX市轨道交通一号线二期市政配套工化工路站主体内部结构(站台板)计算书专业负责人:复 核：计 算：中铁第四勘察设计院集团有限公司2015年10月郑 州目录一、设计依据2二、工程概况2三、站台板计算23.1 荷载及荷载组合23.2 1轴-2轴站台板计算33.3 2轴-3轴站台板计算53.4 3轴-4轴站台板计算73.5 4轴-6轴站台板计算93.6 6轴-9轴站台板计算103.7 9轴-23轴站台板计算113.8 23轴-25轴站台板计算133.9 站台板消防荷载计算143.10 站台板配筋计算16四、楼梯计算224.1 AT122五、站台板框架梁计算275.1 框架梁ZKL1计算275.2 框架梁ZKL2计算315.3 框架梁ZKL5计算34一、设计依据 1、《XX市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告》送审稿（2014年2月）（2014年2月）； 2、《XX市轨道交通1号线二期工程化工路站初步设计》文件及专家评审意见（2014年7月）； 3、《XX轨道交通1号线二期工程施工图设计技术要求》（2014年3月）； 4、《XX轨道交通1号线二期工程施工图设计文件编制规定》（2013年12月）；5、《化工路站主体结构施工图》（2014年11月）； 6、《化工路站主体建筑施工图》（2014年11月） 7、总体组下发的有关资料；8、建设单位等提供的其他相关资料，地方有关管理部门的批复文件、会谈纪要9、主要采用的国家和地方规范： 《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012） 《地铁设计规范》（GB 50157-2013） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版） 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（ 2003年版） 《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ 145-2013） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）《轨道交通结构抗震设计规范》（GB50909-2014）《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》(11G101-2)二、工程概况化工路站为XX轨道交通1号线二期工程的一个中间站，车站位于长椿路与化工路丁字路口。本站为地下二层车站，车站中心里程处顶板覆土3.0米，车站标准段外包宽度为19.5米，外包总长度为208.8米。车站采用明挖法施工，基坑深度约为16.56m。车站南、北两端区间均拟采用盾构法施工。车站主体结构为地下两层两跨矩形框架结构，北段盾构吊出，南端盾构吊入，两端接盾构区间。车站总长208.80m，标准段外包宽度为19.5m，呈南北走向；有效站台中心里程处顶板覆土厚度约为3.0m，底板埋深约16.56m。车站有效站台中心里程为右DK5+240.400，设计起点里程为右DK5+106.300，设计终点里程为右DK5+313.500三、站台板计算3.1荷载及荷载组合3.1.1 永久荷载：1）永久荷载（1）结构自重：钢筋混凝土自重按容重25kN/m3/。（2）设备荷载：按8kN/m2/计，当设备重量大于8kN/m2/时，按实际重量计，并考虑设备运输路线的影响。（3）屏蔽门荷载：2.5kN/m。（4）装修荷载：2.2kN/m2/。3.2.2 可变荷载人群荷载：站台、站厅、楼梯等公共区及车站管理人员用房等部位按4kN/m2/计，另须计及在300x300mm范围内20kN的集中荷载，计算时应按全部均布荷载加上集中荷载的最不利组合进行设计；设备区按照2kN/m2/考虑。隔墙荷载：按照5kN/m2均布荷载考虑。3.2.3施工荷载主要指施工期间的临时荷载，参照有关的建筑施工手册取用5kN/m2/计。3.2.4消防荷载按照陆虎60消防荷载考虑（自重20kN，履带轴间距1.5m）。3.21轴-2轴站台板计算3.2.1 计算简图 3.2.2 内力计算结果基本组合弯矩图基本组合剪力图准永久组合弯矩图准永久组合剪力图3.32轴-3轴站台板计算3.3.1 计算简图3.3.2 内力计算结果基本组合弯矩图基本组合剪力图准永久组合弯矩图准永久组合剪力图3.4 3轴-4轴站台板计算3.4.1 计算简图3.4.2 内力计算结果基本组合弯矩图基本组合剪力图准永久组合弯矩图准永久组合剪力图3.54轴-6轴站台板计算3.5.1 计算简图3.5.2 内力计算结果基本组合弯矩图基本组合剪力图准永久组合弯矩图准永久组合剪力图3.66轴-9轴站台板计算3.6.1 计算简图3.6.2