全新的游线设计演艺真正的“赏天入地”——奉节天坑地缝游线提升案例分析.docx

全新的游线设计演艺真正的“赏天入地”——奉节天坑地缝游线提升案例分析游线的设计，对于一个景区，特别是观光型景区，起着至关重要的作用。在规划和建设的项目不变的情况下，通过不同游线的设计，会给游客带来不同的游赏感受与游憩体验。因此，从一定程度上讲，一个成功的景区，是由出彩的旅游项目与合理的游线相互交织的有机体。奉节天坑地缝风景名胜区拥有世界上独特、稀有的岩溶地貌景观，具有极高的美学观赏、科考研究、科普教育价值。2009年之前由天地公司和龙桥河公司分别就主要景区进行经营，但是经营状况每况愈下，2009年底交由重庆交旅集团对天坑地缝景区进行开发经营，交旅集团行动的第一步就是对景区重新进行策划，找出景区经营存在的症结，从而加以调整改善。对于自然观光型的景区进行提升设计时，首先考虑的就是现存的游线是否能完全展示出景区的美景所在，如若不能，就需要对游线进行调整。在提升之前，天坑与地缝的游线非常简单，一条简单的游步道纵贯天坑，地缝内部甚至没有成型的游步道，只有游客临时走出来的小路，存在较大的提升空间。绿维认为，天坑地缝的美就在于它的自然美，在不宜进行大规模人工建设的前提下，最直接有效的办法就是把其最真实的一面通过丰富游线的方式全方位的展示出来，即“将遗迹还给自然”。绿维通过游线的设计，创造了“赏天入地”式的游赏体验模式，着重从以下几个方面落实：设置闭合的游线，让游客不走回头路；游线设置要充分考虑游憩节奏；游线中要尽可能使用多种类型的交通工具。设置闭合的游线，让游客不走回头路以天坑为例，由于天坑体量较大，特殊的地质结构导致原有的游线较为单一，游客下到天坑底部只能原路返回，而且徒步上下坑需要三个半小时左右的时间，游客容易产生体力透支、审美疲劳等情况，因此解决天坑进出问题，即游线设置问题，是本项目的重中之重。绿维提出三种解决方案：方案一——打通天坑底部地下暗河，让游客穿越暗河溶洞抵达旱夔门，以避免游客走回头路返回天坑坑口。方案二——利用小寨电站与天坑底部的隧道，让游客穿越隧道抵达小寨电站以出天坑，从而避免走回头路。方案三——让游客乘坐生态轨道缆车或者平步电梯，从天坑底部返回到天坑二级坑坑口，再从二级坑口原路徒步返回到一级坑口，从而减少游客徒步的路程，同时丰富游客游览天坑的方式。表：小寨天坑进出解决方案优劣势比较方案优势劣势方案一成倍增强天坑旅游吸引力避免游客走回头路开发难度较大方案二避免游客走回头路开发难度低小寨电站必须停止发电运营，经济损失较大没有可观赏性景观方案三开发难度较低增加观赏天坑方式，从下往上观赏天坑对地质破坏较大走回头路，容易产生审美疲劳结论通过三个方案优劣势比较分析，可知采取方案二将造成较大的经济损失，同时对项目地旅游吸引力的提升没有任何意义，而方案一虽然开发难度较大，但是开发成功，将带来成倍的旅游吸引力增长，同时避免了回头路所造成的体力不支和审美疲劳，及对天坑地质的破坏。因此，建议选择方案一。游线设置要充分考虑游憩节奏在线路的组织和设置上，遵循游客在旅游休闲过程中的生理特点和心理需求，充分考虑游憩节奏，一个成功的景区会在合适的时段给予游客不同的兴奋度，天坑地缝在游线设计时，按照每5分钟设置一个兴奋点，每15分钟设置一个高潮点的规律，给人以跌宕起伏的感受。天井峡地缝兴奋指数3、游线中尽可能使用多种类型交通工具通过多种交通工具的应用，使得观景空间不断调整、游憩方式不断变化，调动游客的各方位感官，体验自然力量的鬼斧神工。天坑与地缝提升策划中具体使用的交通工具包括：各式栈道、吊索、柱道、浮桥、平步电梯、垂直观光梯、隧道小火车、暗河漂流、电瓶车等。表：游步道设计节点一览表游步道名称位置长度（米）步道优化三角坝至大象山下缝步道、罗家坪处地缝地面至停车场电瓶车道1200平步电梯罗家坪处地缝底部至地面300栈道地缝底部至御印山、碧玉潭至巨象探泉、石谷听音至清泉飘越900吊索猴王拜观音、一米阳光800柱道鳄鱼出洞与雄雌蛙之间300浮桥猴王拜观音至石观音庙处修建、罗家坪向北到地缝洞之间酌情修建300垂直观光梯地下暗河出口，旱夔门处隧道小火车地下隧道暗河漂流地下暗河暗河漂流隧道小火车垂直观光梯