津版限购令又是抢滩登陆(组图).docVIP

津版限购令，又是抢滩登陆(组图) 2013-12-20 14:31:00　来源: 山东商报　有0人参与 分享到 网易微博 0 易信 新浪微博 腾讯空间 人人网 有道云笔记 点击查看原图 12月15日，市民在天津空港二手车市场排队办理手续。新华社发 点击查看原图 　　日前，天津市宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购＋限行”。四个直辖市，至此已有三个明确对汽车增量实施限制措施，而同样的比例，亦呈现于四座一线城市之中。限购限行，从“首堵”，到三线城市，从南国名城到北方重镇，仿佛沾上了拿来主义的热风，逢堵必提。　记者　王斌　　天津限购，又见“最后疯狂”　　2011年在贵阳，2012年在广州，2013年在石家庄，每每“限购令”最终落地的一刻，4S店里一定上演着“最后的疯狂”。　　成品油价格上调时，发改委总喜欢在晚上发布调价信息。前几年每次调价幅度要比现在大，每每涨价，消息灵通的车主便连夜赶到加油站，抢在零点前赚足一箱油的差价。　　汽车限购，带来的影响也是如此，只不过，冲击波更为强烈。　　2010年12月24日是北京停止正常上牌的第一天，也是经销商将23日以前收到的定单拿去各区商务委备案的惟一机会。“底线是下午6时，挑战是卖掉更多的车。”《新京报》在当年的新闻中，以这样的语气烘托当时报道的气氛。　　那一天，北京多家4S 店拿到各区商务委备案的定单数达到数百辆，相当于平时一个月、甚至数个月的销量。销售商们通宵营业后，换来的是最疯狂的销售纪录。　　今年12月15日，人们在天津，又看到了这样的场面。“熙熙攘攘的购车人群几乎在每家店蔓延。”新华社记者在天津长江道的大众汽车4S店遇到一位销售员，当晚他已售出十几辆车，这几乎是平时近一个月的业绩。　　在长江道的东风日产4S店里，该店的库存管理看板显示，店里只有16台车，且自动挡汽车已全部卖完，一天卖了近300辆。　　报道后来这样写道，“有的顾客穿着睡衣在店里看车，还有一位顾客穿着白大褂就往4S店里走。记者询问之下得知，他从医院下班后就直奔4S店了。”　　在此之前，2011年在贵阳，2012年在广州，2013年在石家庄，每每“限购令”最终落地的一刻，4S店里一定上演着“最后的疯狂”。　　限购限行，北京唱“样板戏”　　“首堵”北京，赶着脚步揭开了国内城市规模化限行限购的序幕。治堵看北京—这一系列举措也成为了日后其他城市考量车辆限行限购的重要参考。　　“限购令今天就要开始实施了！要买车赶紧去！截至今天晚上0点！”　　2010年12月23日下午两点半，首都北京。　　与往常一样正在办公桌前忙碌的张一朋突然接到一个电话，急切的耳语彻底打乱了他的工作节奏。　　电话那端是张一朋在新华社工作的一位朋友。此时此刻，这位朋友正在参加北京市政府召开的新闻发布会。在“限购令”实施细则文件发布的第一时间，所有参加会议的媒体人员都在偷偷地发信息、打电话。　　上述记叙，来自《汽车商报》　对当事人的追访，而就在这次发布会上，北京市正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》　实施细则。　　新政策包括小客车数量调控暂行规定及《实施细则》、“销售小客车手续”备案、非居住区停车价格调整和外地进京车辆管理措施。传闻的摇号购车、限制外地车辆进京、拥堵地区单双号管理等强硬措施出现在此次调整政策中。“首堵”北京，赶着脚步揭开了国内城市规模化限行限购的序幕。治堵看北京—这一系列举措也成为了日后其他城市考量车辆限行限购的重要参考。　　北上广治堵，“限”字成为标配　　以北上广为代表的一线城市，在“借鉴”中构筑起各自控制汽车保有量的基本模式和体系。　　“从7月1日零时起，广州市小汽车限量政策正式实施，试行一年。”2012年6月30日晚上9时，广州市政府召开新闻发布会，发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》。试行期间全市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。　　在被问及为何突然采取严格调控措施时，广州市有关方面特意拿治堵“前辈”城市来说事—北京2011年开始实施小客车数量调控，至2011年底机动车保有量达到498.4万辆，调控期间年机动车增长量为2010年的40%；　而上海自1994年就已开始实施车辆总量控制，到2011年汽车拥有量仅约195万辆，汽车千人拥有量83辆仅为北京234辆的35%。　　北京摇号、限行，上海限量拍车牌，广州配额增量……以北上广为代表的一线城市，在“借鉴”中构筑起各自控制汽车保有量的基本模式和体系。以“限”治堵，尤其成为这些一线城市不约而同的“杀手锏”。　　贵阳异军突起,三线提前焦虑　　被普遍认为是三线城市的贵州省省会贵阳，却于2011年7月11日高调宣布出台