醇类燃料发动排气管保温降低醇醛排放研究.PDF

２０１４年 １１月 农 业 机 械 学 报 第 ４５卷 第 １１期 ｄｏｉ：１０．６０４１／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００１２９８．２０１４．１１．００７ 醇类燃料发动机排气管保温降低醇醛排放研究 １ １ ２ ２ １ １ 刘方杰 　苗家轩 　刘圣华 　魏衍举 　徐　斌 　吴　健 （１．河南科技大学车辆与交通工程学院，洛阳４７１００３；２．西安交通大学能源与动力工程学院，西安 ７１００４９） 摘要：通过对发动机排气管隔热保温，在 ＪＬ３６８Ｑ３型电喷汽油机上开展了醇类燃料发动机排气管保温降低醇醛排 放的研究，采用气相色谱 氦离子化检测器（ＰＤＨＩＤ）快速检测方法检测发动机的醇醛排放。结果表明：与排气管保 温前相比，排气管保温后醇排放降低，低负荷工况下（Ｔ＜８５０Ｋ）醛排放变化不大，中高负荷工况下（Ｔ ８５０Ｋ）醛 ≥ ｃ ｃ 排放降低，醇醛排放降幅随排气温度升高而变大。排气管保温延长了排气在高温下的反应时间，有利于未燃醇、醛 的快速氧化，转速为４０００ｒ／ｍｉｎ、负荷高于２１Ｎ·ｍ时（Ｔ ９００Ｋ），排气管保温后未燃醇、醛排放降低 ７０％以上。 ≥ ｃ 排气温度和高温下的氧化反应时间对醇醛的氧化影响较大。 关键词：醇类燃料发动机　醇醛排放　排气管保温 中图分类号：ＴＫ４６４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００１２９８（２０１４）１１００４００７ 　　引言 １　试验装置和试验方法 醇类燃料是最具有应用前景的内燃机替代燃 图１为发动机试验台架简图，试验在 ＪＬ３６８Ｑ３ 料，醇类燃料具有辛烷值高、抗爆性好、含氧量高、燃 型电喷汽油机上进行，缸径 ６８５ｍｍ，行程 ７２ｍｍ， 烧清洁、来源丰富等优点，使其成为优良燃料和燃油 排气总量０７９６Ｌ，压缩比为９４。试验用发动机燃 品质改善剂而被广泛使用。随着醇类燃料汽车的推 料为９３号汽油与纯度 （质量分数）为 ９９５％的无 广应用，未燃醇醛排放成为醇类燃料发动机的研究 水甲醇、９９７％的无水乙醇分别配制甲醇、乙醇体积 热点之一［１－５］，目前对于醇类燃料发动机的非常规 分数为１０％的Ｍ１０、Ｅ１０混合燃料，试验中所有混合 醇醛排放研究主要集中在：醇醛排放检测方法［６－７］； 燃料均为现场调配，未加入任何助溶剂。发动机排 ［８－９］ ［１０］ 发动机负荷、转速 、燃料掺混比 等参数的变 气采用 １Ｌ聚氟乙丙烯（ＦＥＰ）采样袋采样，采样袋 化对醇醛排放的影响；催化器前后［１１－１２］醇醛排放对 无吸附，满足试验要求，用日本岛津 ＧＣ ２０１０型气 比，等等。而对于未燃醇在发动机排气管后氧化过 相色谱仪配 ＧｓＯｘｙＰＬＯＴ毛细柱和脉冲放电氦离子 ［７］ 程中的醛排放生成和氧化机理未进行深入研究。相 化检测器 进行检测。 关研究发现甲醇／汽油燃料发动机在部分工况下排 气经过催化器后甲醛排放反而有所增加［１３－１５］，表明 未燃甲醇在催化器中氧化生成了新的甲醛，导致部 分工况下经过催化器后甲醛排放不降反增的现象。 针对醇类燃料发动机排气管中未燃醇的后氧化过 程，本文利用数值模拟研究变温和恒温环境下醇醛 的氧化特性，然后通过对排气管隔热保温设计，开展 排气管保温降低醇醛排放