基于交叉弹性和边际成本的机票预售收益管理模型.pdfVIP

第29卷第7期 技 术 经 济 V01．29，No．7 2010年 Economics July，2010 7月Technology 基于交叉弹性及边际成本的机票预售收益管理模型 王 勇，宋国军，李富昌． (重庆大学经济与工商管理学院，重庆400030) 摘要：收益管理是一种新型的经营管理技术，而超订作为收益管理的关键技术之一对提高航班收益具有 重要作用。本文在航班存在超订的基础上，建立了考虑交叉弹性及航班向来客所提供服务的边际成本的 机票预售新模型。新模型不仅强调了边际成本对机票预售的重要性，而且充分反映了我国航空公司所面 临的激烈市场竞争问题。通过对新模型的进一步分析，得到了存在超订情况下的一系列对现实具有指导 意义的最优机票预售策略。 关键词：收益管理；交叉弹性；边际成本；最优折扣；最优收益 中图分类号：F562．5文献标识码：A 文章编号：1002—980X(2010)07一0056一oS 响。因此；制定能有效提高航班客座率、增加航班收 I 研究背景 益值的机票预售策略j已成为当前航空客运领域的 20世纪70年代，收益管理作为一种通过建立研究热点。 实时预测模型确定最佳销售或服务价格，以谋求收 为充分提高航班客座率、增加航班收益值，国内 入最大化为目标的新型经营管理技术，首先被美国 外已有众多学者作了大量研究。其中，Brumelle和 航空公司提出，并在随后近40年的发展中，被推广 McGiU定性分析了如何降低因乘客退票或误机等 应用于酒店、汽车租赁、银行、饭店等服务性行业，且 分别取得了较好的收益效果。目前，收益管理系统 司之间竞争性的分析，建立了包含乘客选择行为的 已被全世界的航空公司争相使用，并成为航空公司 面对激烈市场竞争时的盈利武器。为充分提高收 退票行为，用排队论描述了座位的动态控制问题[5]。 益，各航空公司在收益管理系统的支持下不断将合 适数量的机票售给适合的消费群体，并以此不断提 多种价格下，价格变化的最优时间问题[6]。Dan 高航班客座率。 L通过乘客对同线多次航班的不 Zhang和William 鉴于我国航空客运客座率普遍不高的现状，快 同选择，建立了马尔科夫决策过程的动态定价模 速合理地引进使用收益管理理念成为一种必然趋 型[7]。国内，有学者根据我国的现实情况分析了航 势。据相关学者分析，我国3大航空公司的飞机空 空收益管理决策目标的组成要素和收益管理系统在 座率平均为30％～37．5％[1]。之所以有如此高的航空领域的实际应用等[8-9]。在定量模型方面，周 空座率，其中存在诸多原因，诸如提前订票的乘客在 圣武和张兴永遥过对不同航班超订收益问题的对比 飞机起飞前退票以及铁路客运的竞争等。因此，在 研究，建立了多等级票价模型[10。。高强和朱金福等 存在超定可能的情况下，如果航空公司不采取超定 通过引入动态规划，为机票超售的适时控制提供了 策略，那么由此造成的损失将多达15％[2]。由于乘更加有效的管理方法[1¨。席卫东和乔兵首次在收 客在飞机起飞前或起飞时是否取消或放弃登机是一 益管理系统中融入乘客与航空公司的博弈性，并提 个随机事件，因此如果采取超定策略，将有可能发生 出了收益管理的K线图研究思想[12。。曾宪聚和郇 登机人数超过航班最大容量的可能性，此时会对航 志坚等研究了垄断航空公司票价折扣率对机票价格 空公司信誉度和公