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空运出口操作基础知识 目 录 空运出口操作基础知识 3 航空集装器的类型与装载限制 5 主要城市航空三字代码 7 一 常用城市三字代码 7 二 主要城市三字代码 7 主要航空公司二字代码 8 一 常用航空公司二字代码 8 二 主要航空公司二字代码汇总表 8 Cargo Aircraft Specifications （仅供参考） 10 Air Container Specifications （仅供参考） 13 第 2 页 共 16 页 空运出口操作基础知识 一、IATA （INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION ）： 国际航空运输协会，1945 年世界5 家大航空公司自发组织的非政府性民间行业组织。IATA 向成员提供广泛的出版物。这些出版物为航空公司在承运旅客，行李,货物,邮件及联运工作 上提供了基本操作要求和行之有效的章程。其总部位于加拿大的蒙特利尔和日内瓦，分部在 新加坡。 1.分区 IATA 一区（TC1）：主要是南，北美洲。包括四个次区。 （1） 加勒比次区；（2）墨西哥次区；（3）南美次区；（4）远程次区 IATA 二区（TC2）：主要是欧洲，非洲。包括三个次区。 （1） 欧洲次区；（2）非洲次区；（3）中东次区 其中阿尔及利亚，摩洛哥，突尼斯和土耳其属于欧洲次区； 埃及和苏丹属于中东次区。 IATA 三区（TC3）：主要是亚洲，大洋洲。包括四个次区。 （1） 南亚次大陆次区；（2）东南亚次区；（3）西南太平洋次区； （4）日本/朝鲜半岛次区 2．CASS(Cargo Accounts Settlement System) 货运结算系统 CASS （货运财务结算系统）是国际航空运输协会（IATA）在全球推行的一套成功的货物运输销售结 算系统。航空公司与代理人依据相关规则和结算流程通过 CASS 这个公共平台进行结算，以此保证 航空公司货运资金的顺利运作。 二、空运询价八要素： 1. 品名（是否危险品）、 2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点）、 5.要求时间（直非或转飞）、 6.要求航班（各航班服务及价格差异）、 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费 平泡货物是指体积重量和毛重基本相同的货物，比如说一个立方的货物，重量是168KGS左 右，那这个就是平泡货了 航空运费按 W ／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／ 吨），故而实际运费计算以千克为单位。 三、打板： 打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。除了那种特别 小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。 打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或 第 3 页 共 16 页 者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制， 装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员 根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱 按顺序装到机舱的指定位置。 如果货代公司可以自己打板的话，通常是与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按 板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何配货，可以实现重泡搭配效益最大化，获取 最大的利润空间。 四、包板 包板，即承包集装板。是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司（空运一级代理），向航空公 司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”的货物。航空公司则给其与散 货相比较低的集装货物运价，使其在航空