鲁教版高中地理必修2第四单元同步教学课件2交通运输站点和城市交通网(共39张).ppt

互动探究区 探究点二　城市交通网 反思归纳 城市道路网类型及城市交通问题 (1)主要城市道路网的比较 类型 构成 城市 方格式 (棋盘式) 设计简单、房屋朝向易于处理，灵活性大，但对角线方向的交通联系不便 中国古代城市和现代一些小城市 放射式 城市有明显的市中心和城市广场，城市建设以此为中心，易造成中心拥堵 欧美国家的一些小城镇 互动探究区 探究点二　城市交通网 环行—放射式道路网 由若干条放射线和若干条 线组成 莫斯科、巴黎、伦敦等欧美国家大中城市 方格—环行—放射式道路网 城市主体地区采用 式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路 、北京、西安等我国许多大城市 自由式 没有固定的格式，根据自然条件布局 山区城市，如重庆 环行 方格 合肥 互动探究区 探究点二　城市交通网 (2)城市交通问题及解决措施 城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。针对上述问题采取措施如下： 公共交通 路网 地理信息 技术 多核心 尾气 花草 树木 课堂小结 互动探究区 对点训练一　交通运输站点 1 2 3 自我检测区 读“某区域等高线图”，完成1～2题。 5 4 自我检测区 1．影响图示铁路线走向的主要因素有(　　) ①城镇布局　②地形起伏　③河流流向　④矿产分布 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 1 2 3 5 4 自我检测区 2．丁城市建港的区位条件有(　　) ①纬度低，港口水域全年不冻　②位于河流入海口，长年不淤　③地形平坦，便于港口建设　④水陆联运便利，腹地较广 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 1 2 3 5 4 自我检测区 1 2 3 5 4 解析　影响铁路线走向的主要因素有社会经济和自然条件两个方面，图中铁路分布在平原和山谷中，连接了甲、乙、丙、丁四个城市；图中港口与河流、铁路相连，位于河口三角洲地带，水域条件、陆域条件都很优越，由于铁路、公路的连接，又使其经济腹地扩展到了甲、乙、丙三个城市。 答案　1.A　2.C 自我检测区 对点训练二　城市交通网 1 2 3 5 4 下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图，读图完成3～4题。 自我检测区 3．北京城市道路网属于(　　) A．环行—放射式 B．方格—放射式 C．方格—环行—放射式 D．放射式 1 2 3 5 4 解析　第3题，从图中很容易看出北京市的道路网属于方格—环行—放射式。 C 自我检测区 4．下列措施中不利于解决北京市交通问题的是(　　) A．促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离 B．鼓励公众积极购买小轿车 C．加大城市道路建设，扩大城市路网规模 D．充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理 1 2 3 5 4 解析　第4题，鼓励公众积极购买小轿车将使道路上的汽车数量增多，会加重交通拥堵现象。 B 自我检测区 5．读“某城市道路网及卫星城示意图”，回答下列问题。 综合提升 1 2 3 5 4 自我检测区 (1)下列说法正确的是(双选)(　　) A．该路网属于环行—放射式道路网 B．该路网属于方格—环行—放射式道路网 C．我国许多大城市都有这种道路网 D．欧洲许多著名的大城市有这种道路网 (2)该城市的市中心与郊区之间采用了________状道路格局，城市中心外围采用了________式道路格局，这样布局道路网的好处是________。 1 2 3 5 4 自我检测区 (3)该城市卫星城的区位特点是__________________________________， 建设卫星城的意义是______________________________________________。 (4)为了改善城市交通，提高客流量，城市交通运输可采用________相结合的空间结构。 1 2 3 5 4 自我检测区 解析　该图为方格—环行—放射式城市道路网。我国许多大中城市，如北京、西安、合肥等都是这种道路网。该道路网城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线直通道路。这种道路网使市内交通不仅四通八达，快捷方便，而且避免了市内交通的拥堵，密切了同城市之外地区的联系。 1 2 3 5 4 自我检测区 答案　(1)BC (2)放射　环　既方便城市居民出行，又避免交通拥堵 (3)与中心城市保持适当距离，且位于环行路和放射式道路的交会点　避免中心城市规模过度扩大 (4)点、线、面 1 2 3 5 4 知 识 储 备 区 学 习 探 究 区 自 我 检 测 区 交通运输布局 第四单元　人类活动的地域联系 第 节 自主学习区 互动探究区 自我检测区 二 1.结合交通站点和交通枢纽的建设案例，归