各类商业中心交通建筑规范.docVIP

8 城市道路交通设施8.1 城市公共停车场机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m；一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50~100m，并不得大于200m。机动车每个停车位的存车量以一天周转3~7次计算;自行车每个停车位的存车量以一天周转5~8次计算.机动车公共停车场用地面积,宜按当量小汽车停车位数计算。地面停车场用地面积，每个停车位宜为25-30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2。摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2。自行车公共停车场用地面积,每个停车位宜为1.5-1.8m2。 机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定：出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道；出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以远；少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50~300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20m。自行车公共停车场应符合下列规定： 长条形停车场宜分成15~20m长的段，每段应设一个出入口，其宽度不得小于3m；500个车位以上的停车场，出入口数不得小于两个；1500个车位以上的停车场，应分组设置，每组应设500个停车位，并应各设有一对出入口；大型体育设施和大型文娱设施的机动车停车场和自行停车场应分组布置。其停车场出口的机动车和自行车的流线不应相交，并应与城市道路顺向衔接。分场次活动的娱乐场所的自行车公共停车场，宜分成甲乙两个场地，交替使用，各有自己的出入口市、区级公园的范围线应与城市道路红线重合，条件不允许时，必须设通道使主要出入口与城市道路衔接。沿城市主、次干道的市、区级公园主要出入口的位置，必须与城市交通和游人走向、流量相适应，根据规划和交通的需要设置游人集散广场。公园沿城市道路、水系部分的景观，应与该地段城市风貌相协调。第一节 容量计算第3.1.1条 公园设计必须确定公园的游人容量，作为计算各种设施的容量、个数、用地面积以及进行公园管理的依据。第3.1.2条 公园游人容量应按下式计算C＝A/Am 式中C——公园游人容量（人）A——公园总面积（m2）Am——公园游人人均占有面积（m2/人） 市、区级公园游人人均占有公园面积以60m2为宜，居住区公园、带状公园和居住小区游园以30m2为宜；近期公共绿地人均指标低的城市,游人人均占有公园面积可酌情降低，但最低游人人均占有公园的陆地面积不得低于15m2。风景名胜公园游人人均占有公园面积宜大于100m2。第一节 园路各级园路应以总体设计为依据，确定路宽、平曲线和竖曲线的线形以及路面结构。园路宽度宜符合表5.1.2的规定。 园路线形设计应符合下列规定：一与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其它设施结合，形成完整的风景构图；二创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线；三路的转折、衔接通顺，符合游人的行为规律。主路纵坡宜小于8%，横坡宜小于3%，粒料路面横坡宜小于4%，纵、横坡不得同时无坡度。山地公园的园路纵坡应小于12%，超过12%应作防滑处理。主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36%。支路和小路，纵坡宜小于18%。纵坡超过15%路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18%，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58%的梯道应作防滑处理，宜设置护拦设施。经常通行机动车的园路宽度应大于4m，转弯半径不得小于12m。园路在地形险要的地段应设置安全防护设施。通往孤岛、山顶等卡口的路段，宜设通行复线；必须沿原路返回的，宜适当放宽路面。应根据路段行程及通行难易程度，适当设置供游人短暂休憩的场所及护拦设施。园路及铺装场地应根据不同功能要求确定其结构和饰面。面层材料应与公园风格相协调，并宜与城市车行路有所区别。公园出入口及主要园路宜便于通过残疾人使用的轮椅，其宽度及坡度的设计应符合《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ 50）中的有关规定。一节 建筑物建筑物的位置、朝向、高度、体量、空间组合、造型、材料、色彩及其使用功能，应符合公园总体设计的要求。游览、休憩、服务性建筑物设计应符合下列规定：一与地形、地貌、山石、水体、植物等其他造园要素统一协调；二层数以一层为宜，起主题和点景作用的建筑高度和层数服从景观需要；三游人通行量较多的建筑室外台阶宽度不宜小于1.5m；踏步宽度不宜小于30cm，踏步高度不宜大于16cm；台阶踏步数不少于2级；侧方高差大于1.0m的台阶，设护拦设施；建筑内部和外缘，凡游人正常活动范围边缘临空高差大于1.0m处，均设护拦设施，其高度应大于1.05m；高差较大处可适当提高，但不宜大于1.2m；护拦设施必须