同济大学城市规划-交通复习.doc

城市交通课程要点 一、总述 教学要求：识记基本概念、领会（应用）基本原理、掌握重要的分析方法 主要内容：基本概念、基本原理、相关分析方法（计算、论证）、技术规范与要求? 狭义的交通的概念是指人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程，即指人员和车辆沿着特定路线行驶或航行运动，实现空间位置移动的过程。 运输是指利用各种交通工具，将人和货物从一地到另一地的载运、输送。 城市交通系统大致分三个层次：市际交通、市域交通和市内交通。 城市综合交通系统一般包含四个基本要素：（1）连线（道路、轨道、航线等）；（2）交通工具；（3）场站（停车场库、交通枢纽、公交站点等）；（4）管理规则和人员。 二、对外交通 1、铁路 铁路线路一般可分为干线铁路、支线铁路和专用线铁路三类。 车站按技术作业特性，可分为中间站、区段站、编组站、工业站、港湾站等。 中间站：其主要任务是办理列车的通过、会让和越行。同时，它还办理少量的客、货运作业。 区段站：在机车牵引区段的分界点设置的车站。区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，办理通过车流的技术作业。 编组站：办理大量货物列车的解体、编组作业的专业技术站。除办理通过列车外，主要办理大量改编车流，解体和编组各种直达、直通、区段、沿零摘挂以及小运转列车。 铁路车站按运输对象的不同，可分为客运站、货运站、客货运站。 客运站：专门办理旅客运输业务的车站，由站房、站前广场以及站场客运设备等三部分组成。根据机车正线走路可分为通过式、尽端式和混合式。 货运站：专门办理接发货物列车、货物装卸作业以及货物联运或换装作业的车站。按其与枢纽内铁路线衔接的不同，一般有通过式、尽头式和混合式类型。 2、铁路设施布局 线路宜设置在城市的边缘或各功能分区的边缘。应尽量减少与城市道路交叉，如与城市主要干道不可避免交叉，则宜正交。 客运站：中小城镇一般只设一个车站，通常布置在城镇的边缘。大城市一般设一个主要客运站(最好设置在市中心的边缘)，另设一个或几个辅助客站。特大城市可设二个或二个以上的铁路主客站。 货运站：以到发为主的货站，应尽量靠近货源或消费地点。中转作业为主的货站应靠近编组站、水陆联运码头。 3、公路 按管理主体分，中国的公路有以下几种（行政等级）：国道（予以优先发展和建设的重点国道线路，称作国道主干线） 、省道、县道、乡道。 根据交通量及其使用功能、性质分为汽车专用公路和一般公路两类五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 4、公路设施布局 （1）一般公路可与城市外围的干路相连，但要避免与直通市中心的干路相连。过境公路应绕过城市。 （2）高速公路应采用立交与城市路网相连。高速路 -应远离中小城市，由立体交叉牵出入城干路。 -应与大城市快速路网和城市外围交通干路相衔接。 -可直接引入到特大城市的中心地区边缘，同城市快速环路相连。 （3）公路客运站应尽量靠近市中心和市区边缘及人口集中地区，与城市交通主要干路紧密衔接，方便旅客换乘。 （4）以中转货物为主的货运站，应布置在仓库区、工业区等货物集中且对外交通方便的地区，或设在铁路货运站及货运码头附近。以供应居民日常生活用品为主的货运站，宜布置在中心区边缘。 （5）货物流通中心：集储存保管、集散转运、流通加工、商品配送、信息传递、代购代销、连带服务等多功能于一体。要求根据划分的物资配送区，合理布局货物流通中心。 5、水运 河港是指建设在具有河流水文特征的水体沿岸的港口（主要设置在河流沿岸）。 在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口称为海港。 港口主要由水域、陆域两部分组成。码头岸线是水域和陆域交接的地域，是港口生产活动的中心。港口陆域有货物装卸、储存和疏运三大系统。 码头平面型式包括顺岸式码头、突堤式码头(直码头)、开敞式(离岸式)码头、挖入式码头。 港口作业区是港区货物装卸和运输的场所。港口作业区布置各种港口设备（包括前方作业地带、一线库场及其集散通道、二线库场及其集疏运通道等各种生产性建筑物和构筑物以及必要的生产辅助建筑物)。 各类专用码头包括油码头、杂货码头、集装箱码头、散货码头。 6、水运工程设施布局 （1）遵循“深水深用、浅水浅用”的原则，合理利用岸线资源。要全面安排港区用地和城市各项建设，以保证重点，照顾一般，各得其所。 （2）因地制宜地合理地划分作业区，使港口建设和城市用地协调发展。 （3）因地制宜地发展多种集疏运方式，建立完善通畅的集疏运系统。 （4）港区应布置在生活居住区的下游下风。 （5）货运量大的工厂，尽可能靠近通航河道设置，并规划好专用码头，形成包括港口在内的产业区。 7、机场 机场（航空港