地铁故障应急处理指南试题(司机调度)DN.doc

填空题（20个空格，每空1分，共20分） 列车DU屏,运行界面,制动图标红色,代表对应单元车辆制动系统故障 。 列车门在关闭过程中不得按压开门按钮 ，否则会带来列车门关闭后无法给出ATP速度码的故障现象。　 列车清客完毕，申请救援前一步，可按压 所有门 旁路按钮、 紧急解锁 旁路按钮、 制动 旁路按钮， 紧急环路短接 按钮，再次尝试缓解制动或牵引运行。 ATO模式下，当停站时间为“0” 时，列车才能动车。　 若电笛长鸣，则断开4QF02，白天继续运营，夜间终点站退出服务。 分合4QF11开关的时间间隔一般是5 秒以上。 如果客室无媒体伴音（客室有图像），而司机室广播主机是完好的，则须检查激活端头车媒体分屏器的音频接线。 故障车门不能切除，区间限速25Km/h，站台限速10 Km/h。 司乘、检修人员进出司机室开关侧门时，必须做到开关过程中，手不能离开门手把。 列车上电后，启动车载信号系统A机，需合上ATON1 、启动车载信号系统B机，需合上ATON2 开关。 司机在库内始发和接班时要注意检查和开启空调，确认空调运行状态良好。 断蓄电池电源重启列车时要对空调进行重新开启 模式可用。 A、B、AT、D、…)用来显示 TOD软件工作正常。一旦内部故障，该标示将停止（ ）。 （ B ） A、显示 B、循环 C、闪烁 D、变化 电客车广播按操作种类来分，可以分为（ B ））