广佛城际道路客运一体化发展策略.doc

广佛城际道路客运一体化发展策略 摘要：传统公路客运已无法满足城市毗邻区的城际出行需求。在分析广佛城际道路客运存在的5个主要问题的基础上，提出其发展趋势与目标。从客运线网架构、枢纽布局方案、公路客运公交化选择模型和经营模式改革四个方面提出基于公路客运公交化的广佛城际道路客运一体化发展策略。 关键词：交通政策；道路交通；一体化；道路客运；城际公交 中图分类号：U491.1+7?????????????????? 文献标识码：A The Integration strategy of Guangzhou Foshan Intercity road passenger transportation GUAN Shi-gang，YAN Pan-yu （Guangzhou Transport Research Institute，Guangzhou 510030，China） Abstract: The traditional highway passenger transportation unable to meet the demands of intercity trip in intra-citilization area. Based on the analysis of five main problems about Guangzhou Foshan Intercity road passenger transportation, this paper proposed the trends and objects. This paper put forward the Integration strategy of Guangzhou Foshan Intercity road passenger transportation from four aspects, such as: passenger transport network structure, terminal layout, the model of change highway line to bus line, the reform of management mode. Key words: transportation policy；road traffic；integration；road passenger transport；intercity bus 0 引言 ????? 广佛自然地域连为一体，两市中心城区距离仅有20km；社会经济互动频繁，共同构筑珠三角都市核心区；交通联系日趋紧密，两市间日均机动车流量达33万PCU[1]，道路客运日均运量17.5万人次。2008年12月国家发展和改革委员会审议并原则通过了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020年）》，提出制定珠江三角洲地区一体化发展规划，并以广州佛山同城化为示范。广佛同城化交通要先行，城际客运一体化又是交通同城化的突破口。 1?广佛城际道路客运现状与问题 1.1 广佛公路客运现状 截至2008年底，广佛两地间公路客运线路共92条，配车558台，日均客运量5.4万人次/日。公路客运经营企业共23家，其中广州企业经营线路47条，佛山企业经营线路45条。公路客运线路总里程4740公里，平均线路里程52公里，最长线路为130公里，最短仅有20公里。公路客运线路多集中在两市中心城区，广佛公路客运线路现状分布情况见图1[2]。 图1? 广佛公路客运线路现状分布图 Fig.1 The exist layout of Guangzhou Foshan highway passenger transportation line 1.2 广佛城际公交现状 ????? 目前的广佛城际公交线路均由两市的城市公交自发延伸较短距离，进入到对方区域后形成。截至2008年底，广佛城际公交线路共有16条，配车269台，日均客运量12.1万人/日。城际公交经营企业有6家，其中广州4家企业经营11条线路，佛山2家企业经营5条线路。城际公交线路总长度360公里，平均线路长度22.5公里；16条公交线路主要运行于广州市区和佛山南海区之间。 1.3 存在的问题 ????? 随着广佛两地经济、社会等方面融合度进一步提高，市民对两市间的交通服务需求更大、且更加多样化，对城际道路客运提出了更高要求。此外，从广佛道路客运现状及经营情况分析，存在线网分布不合理、运营效率效益不高等问题。综合公路客运和城际公交两种服务模式的分析，从广佛同城化角度审视道路客运，主要存在以下问题： （1）客运服务模式与居民出行需求不匹配 ????? 社会经济的发展、居民生活水平的提高、出行特征的改变，对目前的客运服务模式提出了更高的要求，乘