桩基(旋挖钻机)施工专项方案.docVIP

地铁生物医药基地车站跨街连廊工程 桩基（旋挖钻机）施工专项方案 编制 审核 北京市市政工程管理处有限公司 第三项目部 2013年11月  一、工程概况 3 二、施工准备 4 三、测量放线 5 四、 泥浆配置 5 五、 护筒埋设 6 六、 钻机就位及钻孔 6 七、 清孔 8 八、 钢筋笼制作与安装 9 九、 安放导管 11 十、 砼的拌合、运输 11 十一、 灌注水下混凝土 12 十二、 桩基完整性检测 13 十三、 施工过程中可能出现的情况的处理措施 13 十四、 断桩处理预案 14 十五、 冬季施工措施 17 一、工程概况 地铁生物医药基地车站跨街连廊项目连接新源大街西侧的生物医药基地地铁站和东侧的16号商业楼，是地铁一体化的大型城市综合体的重要组成部分，为方便周边居民利用轨道交通和商业设施提供通道。 连廊所跨越新源大街为城市次干路，规划红线为40米，2块板结构，3上3下，车行道宽度为14m，人行步道宽度为4.5m。 连廊主体结构为长74.746m，宽4.80m预应力钢筋混凝土现浇连梁，两侧边跨为悬臂结构，地铁一侧主梁悬臂长度为6.742m，与地铁车站二层衔接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周设置装饰板，不在新源大街两侧设置梯道。连廊下部结构为墩柱、承台、桩基。墩柱采用现浇片墩，片墩顺桥向宽1m，片墩横桥向顶宽3.3m，底宽2.3m，与上部主梁通过板式橡胶支座连接，墩柱上设置抗震锚栓，中墩设置防撞岛，其中靠近地铁车站墩柱与车站结构净距为6.25m。承台尺寸为6.5mx2.5mx2.15m，承台基坑自现况地面挖深约3.2m，基坑开挖按1:0.5放坡，基坑上口线距地铁车站结构约4.2m。桩基为D=150cm钻孔灌注桩，长度20~22m，靠近地铁车站侧两颗桩距车站结构约6m。 桩基共计10颗，其中靠近地铁车站一侧2颗桩因考虑地铁安全因素采用全套筒护壁成孔工艺施工（另报方案），其余8颗桩采用旋挖钻机成孔，本方案只针对采用旋挖钻机成孔8颗桩编制。 施工总工期：计划开工日期2013年11月26日，竣工日期2014年3月1日。 施工总体计划按两阶段安排： 第一阶段：自2013年11月26日至2013年12月5日，钻机进场，完成Z1~Z3轴灌注桩6颗，钻机退场。 第二阶段：自2014年2月25日至2014年3月5日，钻机进场，完成Z4轴灌注桩2颗，钻机退场。 二、施工准备 1、围挡及防护设施搭设 该工程跨越现况新源大街，第一阶段需施工的6棵桩中2颗位于路中隔离带内，其余4颗位于道路两侧人行步道外侧，紧邻步道。桩基施工期间首先要考虑新源大街上正常行驶的车辆人员交通安全，根据施工组织设计及大兴交通队批复的交通安全方案，将道路两侧50米范围人行步道采用围挡全部封闭，道路外侧距路边缘石2.5米处设置水码，对机动车与非机动车、行人进行分流；路中隔离带两侧40米范围自路缘石向外5米设置水码，以保证桩基施工场地与车行道分隔；设置交通标志、设置对来往车辆进行提示。（围挡搭设范围及交通标志、设施的设置见专项方案） 施工围挡搭设高度为2m。围挡搭设采用Φ4.5脚手管，立杆及斜撑间距为2米。 2、地下管线探查 围挡搭设完成后即对桩位处地下管线进行探查。探查采用挖探坑方式进行，在每轴两颗桩中间处东西向人工开挖深1.5米宽0.5米长2.5米探坑，对图纸中标明及建设单位物探提供的桩周边地下管线通过探坑查明位置，对探查出的图纸及建设单位未提供的管线需及时通知监理及建设单位，并协助建设单位查明管线产权单位，提出处理意见。 场地平整、临时水电接入与钻机进场 将桩位附近路缘石、方砖步道拆除后对场地进行粗略平整，旋挖钻机作业场地平整尺寸为10米×10米，平整后用装载机轮胎进行碾压，地基不好处对作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。钻机及配套设备开始进场，按平面图布置泥浆箱及钻机位置。临时用水、用电在靠近地铁车站2颗桩施工时已接入施工现场，钻机自带动力，现场用电主要解决造浆设备、水泵及钢筋笼组装等工作，施工现场用电采用三相五线制系统和三级配电二级保护方式，工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须做重复接地。用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制；不得用一个开关直接控制两台以上的用电设备；临时用水主要为在泥浆箱内造浆及冲洗导管提供水源。 三、测量放线 钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，经复核及监理工程师检验合格后，进行拴桩。 拴桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。