打造卓越组织能力课前预习：西南航空案例.pdf

Southwest Airlines (A) 西南航空公司：利用人力资源获取竞争优势（A ） Translated and reprinted by the permission of Stanford University Graduate School of Business. This article was originally published under the English title, “Southwest Airlines (A)”, by Charles O’Reilly and Jeffrey Pfeffer. Copyright © **** by Stanford University Graduate School of Business; all rights reserved. This translation, Copyright © 2006 by Stanford University Graduate School of Business. 该译文及其副本均经 Stanford University Graduate School of Business 许可。本文原名为 “Southwest Airlines (A)”，作者为Charles O’Reilly 和 Jeffrey Pfeffer Copyright****归Stanford University Graduate School of Business 所有。 此译文之Copyright 2006 归Stanford University Graduate School of Business 所有。 西南航空公司：利用人力资源获取竞争优势（A ） 西南航空公司：利用人力资源获取竞争优势（A ） “公司员工积极奉献，对公司有着坚定的信念。他们就好比‘统一教团’一样行 动一致。” 爱德华·斯塔曼——普惠公司航空业分析师 安·罗兹(Ann Rhoades)是西南航空公司的员工部副总裁。今天，经过 17 小 时的紧张工作之后，她就开始收拾自己的行李箱，因为明天要和公司的九位高层 管理人员在其他城市举行一次会议。最近，联合航空公司(United Airlines)与大陆 航空公司（Continental Airlines ）开始进入西南航空公司的低票价市场。这次会议 的主要议程就是针对这一新形势展开讨论，回顾一下公司目前的竞争环境。当天 的《纽约时报》（1994 年9 月16 日）刊登了一篇文章，指出目前的这一局势将是 航空业的一次大决战： “这场战斗对航空业来说可谓意义重大，”摩根·斯坦利公司航空 业股票分析家凯文·C ·默菲(Kevin C. Murphy)说。两家航空公司之 间的竞争，实际上是对各自战略的检验。联合航空公司和其他承运 商如美国航空公司(USAir)、大陆航空公司已经决定，通过所谓的‘航 空公司内部的航空计划(指精简战略airline-within-an-airline) ’来降低 票价，减少华而不实的服务，增加班次，最终降低公司的经营成本。 这种做法完全是效仿西南航空公司；西南航空公司最先提出这一战 略，并在行业内一直保持着良好的收支状况。 竞争的起因是显而易见的。联合航空公司45% 以上的收入来自取道加州的乘 客。作为一个航空市场，加州航线是美国最繁忙的，比波士顿-纽约-华盛顿航线 的航运量要多出80%。联合航空公司在该市场的占有率从1991 年的38%降到了 1993 年的 30% 。而同一时期，西南航空公司在该市场的占有率则从26%增加到 45% 。其他航空公司如大陆航空公司在西南航空公司的竞争下，业务量也都有所 下降。西南航空公司的成功经验被同行迅速效仿，如新成立的Kiwi 和Reno 等航 空公司，以及老牌的联合航空公司与大陆航空公司等。面对新的竞争，西南航空 公司的股票价格开始下滑，而分析家们也对西南航空公司是否具备真正的持续性 竞争优势表示质疑