二环西路--简支空心板--荷载试验方案定稿.docVIP

湖州市二环西路2号桥 荷载试验方案 湖州正通交通工程试验检测有限公司 长 安 大 学 2011年5月 目 录 一、荷载试验依据、目的及内容 1 1.1 工程概况 1 1.2 试验依据、试验目的 2 1.3 试验内容及方法 2 二、荷载试验准备工作 5 2.1静载试验测点的布设 5 2.2动载试验测点的布设 6 2.3加载位置的放样及停车场地安排 6 2.4有关数据的准备 6 2.5试验保障与协调 6 三、荷载试验实施流程 7 3.1 试验荷载的确定原则 7 3.2理论计算 7 3.3加载工况 8 3.4静载试验效率 8 3.5 分级加载控制 9 3.6 动载试验理论计算 10 3.7 人员安排 10 3.8 各工况工作流程 11 3.9 试验时间安排 12 3.10 试验注意事项 12 四、主要仪器设备及耗材 15 4.1 主要仪器设备 15 4.2其他设备及耗材 16 五、项目参加人员表 17 六、紧急情况处理预案 18 6.1总则 18 6.2组织体系及相关机构职责 18 七、荷载试验用表 21 八、主要业绩表 25 附图： 27 一、荷载试验依据、目的及内容 1.1 工程概况 湖州市二环西路2号桥位于湖州城区二环路与104国道交汇地段。该桥为标准跨径16+25+25+16m的预应力混凝土简支空心板，桥面连续构造。桥梁位于道路弯道上，边板翼缘连续变化，弯桥正做。桥台处桥面总宽7.00m+12.25m即0.25m（护栏）+2.75m（人行道）+5.5m（行车道）+1.50m（硬路肩）+0.5m（护栏）+0.5m（路肩）+11.25m（行车道）+0.5m（路肩）+0.5m（护栏）。设1.5%单向横坡.。空心板分为中板和边板两种类型，其中16m空心板中板宽1.00m,边板宽（包括翼缘）159.6~212.1m,板高0.80 m；25m空心板中板宽1.00m,边板宽（包括翼缘）180.2~211.5m,板高1.15 m。上部结构预制空心板及铰缝均采用C40混凝土，桥面铺装采用10cm厚的沥青混凝土，防撞护栏采用C30混凝土。下部结构桥墩均采用柱式墩、桩基础。 桥梁原设计荷载为汽-20级，挂-100，人群-3.5kN/m2。目前，二环路计划进行改扩建，本桥梁拟老桥利用，改扩建后桥梁须达到现有公路规范公路Ⅰ级。为对桥梁加固改造前的状况有一确切了解，为后期的加固改造提供可靠依据，计划对本桥进行荷载试验。 湖州市二环西路2号桥总体布置图如图1.1、1.2所示，其中图1.2中C2跨（25米跨）为此次荷载试验试验桥孔。 图1.1 二环西路2号桥立面布置图 图1.2 二环西路2号桥平面布置图 1.2 试验依据、试验目的 试验依据： 中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTJ 001-97 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89 中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ 023-85 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982 《湖州市二环西路2号桥施工图变更设计》2009 试验目的： 检验结构主要构件在设计荷载作用下的工作状态及承载能力。 通过动力试验了解桥梁结构的固有振动特性及其动力性能，确定其使用条件。 通过荷载试验确定桥梁目前状况，为下一步的加固改造提供依据。 1.3 试验内容及方法 1.3.1 调查桥梁结构的现有状况 在试验前对桥梁结构的现有状况进行调查，可全面地了解结构初始状态，以便于编制切实可行的试验方案，同时达到合理评价试验测试结果、正确解释试验现象的目的。主要内容包括： （1）线形测量，主要是标高测量； （2）结构各部件几何尺寸和主要构件的细部尺寸； （3）结构表面损缺情况以及构件变形情况。 1.3.2桥梁荷载试验 （一）静载试验 1、空心板正应力及其各板正应力沿横向的分布规律 在空心板底面粘贴阻值为120Ω的应变计，测试试验荷载作用下应变沿桥宽的分布情况。由静态应变测试仪DH3815N采集信息，通过电脑自动记录。为排除测试过程中大气温度变化带来的影响，采用搁置在测点附近事先贴好应变计的混凝土块件，实现温度补偿。 2、空心板竖向挠度及其各板挠度沿横向横向的分布规律 在空心板顶面设置水准测点，测量荷载作用下空心板的竖向挠度。 3、荷载横向分布情况 主要荷载试验工况分别测试中载工况及偏载工况，进而分析荷载的横向分布情况，通过与理论计算比较，确定结构横向谅解可靠性。 4、裂缝观测 控制断面处如有裂缝，采用裂缝观测仪测试结构裂缝宽度、长度及加载过程中裂缝变化，并注意观测是否有新裂缝出现。 0km/h匀速通过； 工况Ⅱ：无障碍行车，汽车以30km/h匀速通过； 工况Ⅲ