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节流管汇控制箱的调试和检修 （电动、气动节控箱） 广州（第三代）和新泰（第二代）电动节控箱 广州（第二代）和新泰（第一代）电动节控箱 沈阳气动和电动节控箱 WOM节控箱和传感器 气动节控箱 一．结构 气动节控箱：油箱、空气滤清器、油务滤清器、调压阀、手动泵、储能器、卧式泵、截止换向阀、先导阀、单向阀、泄荷阀、三位四通手动换阀。套、立压表、阀位开度表、气压表、油压表等组件组成。还有气动压力和阀位变送器。 二．技术参数 储能器预充氮气压力为1.0±0.05MPa。 通向气动泵上的空气压力0.4~0.6MPa。 输往3个变送器的空气压力为0.35MPa。 油箱加10#航空液压油。 气动泵在3~3.2MPa停止，低于3MPa自动起动。 溢流阀开启压力为3.6MPa。 三．工作原理 四．调节气动泵的自动停止和启动 调节“气动泵”上调压阀，使气动泵启动，调整调压阀的输出压力对应选定系统输出油压时，气动泵即可停止。如果系统油压降低时，气动泵就可自动启动保持系统油压的压力值。（主要调节气动泵上的调压阀来完成）。 五．阀位变送器和压力传感器的调试 首先接好气源，检查没问题后，将控制箱内“三联件”上的空气减压阀的输出气压调为0.35MPa。 阀位变送器的调调试：如果节流阀处于关闭位置时而开度表上不是关位（不在零位上），偏差较大时应进行粗调，偏差较小时应进行微调。 粗调的方法是；松开变送器的固定螺栓稍微前后移动变送器，改变顶杆与节流阀活塞杆的初始距离，使阀位开启度指示关位，然后固定变送器的螺栓。 微调的方法是：松开变送器套筒上的锁紧螺栓，旋动套筒，改变套筒内的弹簧张力，使阀位开度指示关位，然后上紧锁紧螺栓。 注：如果开位有偏差，根据偏差量的大小来进行粗细调。一次调不到位在开和关的位置上进行几次调，一直调到实际长度和开度表上显示一至为止。 五．常见的故障 管线漏油。 调压阀漏气。 气动泵工作，但充不上油（压力不升）。 截止换向阀不换向。 压力稳不住。 打压慢。 消声器喷油。 手动泵打不上压或用气动泵打压时手动泵自动起升。 充氮气时油箱里起泡。 电动节控箱 一．用途和性能特点 电动节控箱是比较先进的，自动化的控制设备，电动节控箱所采用的电气元件具有防爆特性，仪表的数字显示清晰悦目，具有自检功能，电传感器性能可靠灵敏度高不受气候条件影响，绝无气动传感器因气温低气中水份结冰堵塞通道而失灵之缺点。 二．结构 电动泵、电机、油箱、单向阀、压力表、益流阀、泄压阀（截止阀）、控制箱、数字显示仪、三位四通换向阀、储能器、调速阀、液压管线、手动泵、电气元件等组成。另外还有电子压力和阀位传感器。 二．技术参数： 电机输入电压：380V AC：满负载电流2.3A。 电动泵自动停泵上限为4.2MPa，自动起动上限为3.2MPa。 储能器预充氮气压力为1.3MPa。 溢流阀开启压力为5MPa。 油箱加10#航空液压油。 仪表输出电压为：DC 24V 三．液压工作原理 四．电控原理 按图接上电源后（3相4线）防爆灯亮，表示电源接通，旋转防爆开关“K”，全部数显仪电源接通，显示仪随即进入“自检”程序后约2秒后仪表显示经传感器传送的数据，其中“控制油压”仪表所显示的控制油压如低于下限值电动泵随即启动充压，当油压充至上限值时仪表上的上限开关接合ZJ中间继电器线圈得电吸合常闭开关断开，从此JC交流接触器线圈失电脱落，电机停止。因节流阀动作而至油压下降至下限时，仪表 内向微型继电器下限值开关接合，JC交流接触器线圈得电吸合，电动泵启动，如此循环工作使控制箱保持调定的控制油压。 五．SWP一C80(C40)系列数显示仪的调试 电动节控箱的所用的数显仪是主要用于压力，长度等的测量控制。 外形尺寸： SWP一C80 (宽×高×深) 160×80×140mm SWP一C40(宽×高×深) 96×48×105mm 供电电压：AC220V(50Hz) 输入信号：电流 4~20mA （与现行的阀位和压力传感器的输出电流为4~20mA） 操作键： SET一参数设定选择键 向下一 设定值减少键 向上一 设定值增加键 RESET一复位键 电感式和按键式电子数显示仪 指示灯： 1)（ALM1）(红) __第一报警指示灯 2)（ALM2）(绿) __第二报警指示灯 3)（ALM3）(红) __第三报警指示灯（未用） 4)（ALM4）(绿) __第四报警指示灯（未用） 调整方式 接通电源后开始自检约2秒钟，然后依次显示输入信号，版本号，分度号，测量量程下限，