起落架系统故障.ppt

起落架系统故障 起落架不能收起：现象 当起落架收放手柄置于收上位后，一个或几个起落架放下绿灯亮，或起落架转换红灯保持亮。 电压表指示摆动，有电机声音，起落架收放液压泵工作指示红灯亮，飞机增速困难（阻力大）。 起落架不能收起：原因 收上系统内漏或系统内有空气，导致油压低，使轮收不到位，严重时收不上； 收上系统外漏，收上系统无高压油作功，导致起落架无法收上，如在收放过程中发生外漏，则起落架的位置无法确定。 起落架不能收起：处置 检查电路及油路 报告指挥员，检查总电门和发动机电门开，收放手柄放到位，电压指示是否正常，起落架及起落架警告跳开关按入，应急起落架手柄推入。 起落架不能收起：处置 循环收放 若仍未收起，将起落架收放手柄放下，空速小于129海里／小时，检查红灯灭，绿灯亮，再次将起落架手柄放收上位。 起落架不能收起：处置 收不上就保持在放下位 若仍未收上，将起落架收放手柄置放下位，三个绿灯应亮（必要时采用应急放起落架程序，并采用低高度通场，让地面人员观看），确认放好后着陆滑回检查。 起落架不能放下锁好：现象 起落架收放手柄在放下位，起落架转换红灯亮，或一个或几个起落架放下绿灯不亮。 起落架不能放下锁好：处置 检查电路：检查总电门开，起落架手柄放到放下位，检查起落架和起落架警告跳开关按入，测试起落架指示灯正常（收油门至慢车或放襟翼着陆位时起落架警告响），此时表明起落架未放下或放下未锁好。 再次尝试收放：将襟翼置起飞位，表速不大于97海里／小时，循环收放一次。 起落架不能放下锁好：处置 应急放轮：如循环收放仍未放下锁好，起落架收放手柄收上，起落架跳开关断开，再将起落收放手柄放下，应急放起落架手柄拉出（快速一致），检查红灯应灭，三个绿灯应亮。 起落架不能放下锁好：处置 机动辅助放轮：如应急放轮程序仍未放下锁好，可采用侧滑等机动动作使未放下的起落架甩下并锁好。若起落架放下锁好，可以在通场经地面检查确认放好后可以正常着陆。 起落架不能放下锁好：处置 若完成上述程序后仍未放好（红灯亮或有绿灯不亮），如果飞机上安装有手摇泵辅助应急放轮装置，按规定程序采用手摇泵放下，如果无手摇泵系统或手摇泵亦未放下，应通场由塔台确认起落架位置后作警戒着陆或迫降。 起落架不能放下锁好：处置 若测试起落架指示灯时有灯泡不亮，表明灯泡可能烧坏，完成前述程序后如果红灯灭，绿灯亮（烧坏灯泡将不亮），应通场由塔台作目视检查。 若起落架看上去已放下并锁好，则将起落架跳开关按入，起落架收放手柄放下，应急放起落架手柄推入（封闭油路），实施警戒着陆； 若目视确认起落架未放下或部分未放下，根据起落架放下情况实施警戒着陆或迫降。 起落架不能放下锁好：处置 前起落架未放下锁好警戒着陆 在确保高度足够的情况下，放襟翼着陆位，空速65~70海里／小时，座椅、安全带调好系紧，五边将发动机关车（总电门关，混合比关断），主轮接地后不刹车保持机头向上抬起，待前轮接地后尽快柔和使用刹车。 起落架不能放下锁好：处置 主起落架未放下锁好警戒着陆 当仅放下一个起落架时，应将起落架全部收上迫降，这样对飞机损害更小。应急放起落架手柄年推入，起落架跳开关按入，起落架收放手柄收上，尽可能在草地上着陆。 着陆时襟翼着陆位，表速65~70海里／小时，座椅安全带调好系牢，接地前总电门关断，混合比停车关断。 起落架不能放下锁好：处置 应急放轮时应注意的几个问题 在保持好飞机状态的前提下，作好机组分工，严格按照手册规定程序实施； 最大表速不大于97海里／小时，最好襟翼起飞位，速度80~75Kts； 拉应急操纵手柄时，应迅速柔和，一次到位，轮放下后，将操纵手柄柔和推到底。 轮胎爆破：原因 胎有伤痕、露线或错位，或轮胎气压过大、过小或内胎漏气。跑道上的石子等杂物割破轮胎。带刹车着陆，刹车速度大，动作粗或单边刹车。 飞行前都应认真检查轮胎磨损程度，如果轮胎的中线槽磨平也就接近露线了，一旦发现露线，应更换轮胎方可飞行。 轮胎爆破：现象 一个主轮胎爆破时，飞机向轮胎爆破的一边突然偏转，并有振动和机翼下沉的现象。 两个主轮胎同时爆破时，飞机振动较剧烈减速快，且机头比正常高。 可能会听到爆破声。 轮胎爆破：处置 　着陆过程中轮胎爆破 两点滑跑时，应用舵（刹车）保持方向，收光油门，立即关车，放下全襟翼，使用刹车尽快减速，如发现快要冲出或偏出跑道应加大刹车压力，减速和保持方向；前方有障碍物且距离较近有危险，方向难以保持时，可刹爆另一只轮胎，待速度减小后，视情况停在或偏出跑道。 三点滑跑时，应关车同时刹车保持方向，待速度小时，偏出或停在跑道上。 轮胎爆破：处置 　起飞过程中轮胎爆破 飞机速度较小时，立即收光油门，拉回混合比，襟翼着陆位，向飞机偏侧反方向适量压盘以平衡飞机重量，用舵保持好滑跑方向，视滑跑速度和跑道长度使用刹车，停车后等待求援