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* * 交通诱导系统规划方案 PPT模板下载：/moban/ 交通现状 城市交通现状 机动车数量增长扩大，道路容量不足 警力分配不均匀，交通管理手段落后 停车信息宣传不足，停车困难 公共交通拥挤，运营效率下降 * ITS系统总体设计 知 智慧支撑层 城市信息交通中心 城市运行指挥中心 交通监控指挥中心 信息交换平台 传 集约传输层 政务网 移动公网 无线宽带 网络 交通专网 …… 公众 互联网 用 集成服务层 交通监测 信号控制 营运管理 智慧停车 基础设施 信息服务 电子收费 应急指挥 渠道管理 信息融合挖掘 指挥调度 车联网 感 泛在感知层 RFID 手机信号 GPS 固定式 红外 视频 微波 激光 移动式 超声波 线圈 3 G GPRS 6 交通诱导系统 交通诱导系统（TGS, Traffic Guidance System），是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。通过前端设备的数据采集，经过大数据处理，对各终端进行信息发布，广播发布，形成交通诱导。 7 交通诱导系统 交通数据的一个特点就是异构源多、数据量大，例如感应线圈、微波测速、视频监控、红绿灯调控系统等诸多设备每天产生了大量的原始数据，从海量数据中得到支持决策的信息、对TB、PB、ZB级别的交通数据进行准确、高效地处理和分析及预测并及时通过终端、广播等发布给使用者是大数据处理的重要作用。 8 交通诱导系统 数据处理中心通过光纤和电缆的专网通信来形成交通信息采集设备与服务器之间的互联通信信道。同时数据处理中心对各种上传采集的数据信息进行汇集、存储，并将接收到的预处理数据进一步进行处理、分析、融合，完成交通信息的处理、存储和发布，通过与其他应用子系统进行交通信息共享，将数据转化为相应的交通信息，以不同的方式发布，以向交通参与者提供各种交通信息。 9 交通诱导系统 交通信息采集被认为是发展ITS的基础。交通信息采集常用的技术有环形线圈、微波、视频、磁敏、超声波等几种探测技术。通过数据采集设备上传的数据进行大数据处理，对交通数据信息的原始流量、折算流量、5分钟流量、占有率、饱和度、拥堵程度、行程时间和行驶度速等进行数据分析，为出行市民提供有效的交通信息发布。 微波车辆检测器 磁敏无线车辆检测器 环形线圈车辆检测器 视频摄像头 10 绿波带系统 交通信号“绿波”控制是一项比较特殊的系统。这项系统一般被称为“绿波带”。绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。 城市交叉口信号绿波控制一般是指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制。目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯，从而通过这个协调控制系统中的各交叉口。 11 双向绿波带 在实际双向绿波的设计与实施中，需要综合考虑各种因素的影响，对干道双向绿波的适用性进行合理分析，在具体设计时需要对相位方案、相位差方案、信号配时方案等进行科学设计，在实施过程中需要做好有效地交通组织保障措施。 绿波带的实施还有助于培养驾驶员良好的驾驶习惯，减少他们频繁的刹车、起步、加速，还能减少尾气排放，降低环境污染，提高道路通行效率，减少事故发生概率。 不过，在绿波带里行驶，如果有人抢道或超速的，很可能面临一路红灯，反而欲速则不达。 1* 交通诱导信息发布 通过前端数据采集设备进行大数据分析，从而为驾驶员提供实时的交通流状况、交通事故、建筑情况、公共交通时刻表、气候条件等信息。利用这些信息，驾驶员可以选择最佳的行驶路线，出行者在中途改变其出行方式。车内标示系统主要提供与路面实际标示相同的车内标志，也可以包括道路条件的警告标示和一些特殊车辆的安全限速。 13 交通诱导信息发布 系统平台以GIS技术、实时交通状况、实时交通事件的形式发布城市道路的实时交通状态，及时提供交通流信息和增强交通选择能力，使路网交通运行流畅，避免盲目出行造成的交通阻塞，从而减少交通量的过分集中及迂回交通，降低车辆能源消耗，减少排放污染量。 14 交通诱导信息发布 车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端(TCU终端) 。通过内置实时地图导航，可以实时规划当前道路选择，以便最快到达目的。 15 交通诱导信息发布 路径诱导服务是由动态车辆诱导系统，根据交通信息中心提供的实时道路交通信息及GPS设备得到的车辆定位信息，在电子地图的帮助下为出行者提供一条