齿轮强度设计1齿轮强度设计-减速机.PDFVIP

齿轮强度设计 1 齿轮强度设计 １.1正齿轮设计 1.2斜齿轮设计 2 齿轮形状设计方面的注意事项 3 计算示例 1 齿轮强度设计 1.1 正齿轮设计 1.1.1 基于刘易斯公式的疲劳强度设计 刘易斯公式的基本思路是假设一个齿尖承受所有法向负荷这样一种最严重的情况， 并据此来考虑齿根处所产生的最大弯曲应力。但齿形系数一般使用节点附近的值。 啮合率 虽说刘易斯公式是在假定所有的法向负荷都施加在一个齿尖上的基础上来加 速齿根强度的，但实际上啮合的轮齿不止一个。压力角为20 °的标准齿正齿 轮的啮合率在1和2之间，如齿数为20和30的齿轮啮合率约为1.6。换言之，在1 对齿开始啮合的瞬间，另一对齿已在前1个法向节距处啮合，因此在随后的0.6 2 0.4 1 个法向节距内有 对齿啮合，而在此后的 个法向节距内只有 对齿啮合。因 此，考虑到把在齿尖承受所有法向负荷时所得出的值y用作齿形系数会大大超 过安全侧，于是本文采用节距附近承受负荷时的值y ′。 啮合率越大则越有利于轮齿强度，因此对于传动齿轮来说，应重点考虑增大 其啮合率。 此外，如果压力角变小，则啮合率增大，例如 标准齿正齿轮的啮合率有 时会增大到2 以上，仅从啮合率来讲，这一点更可取。用压力角为20 °的标准 工具切割器进行正变位成型加工的齿轮的压力角会变得大于20 °，因此从 啮合率的角度来说是不利的。 (1) 轮齿承受的切向负荷、传递扭矩 P T 根据刘易斯公式，正齿轮的轮齿上所承受的切向负荷 和传递扭矩 分别用 (1)、(2)式来表示。 其中 P ：轮齿上的切向负荷（N ） T N m ：扭矩（ · ） σb ：弯曲应力（MPa ） b ：齿宽（mm ） m ：模数（mm ） d ：节圆直径（mm ） ：节点附近的齿形系数 y ′ “模数m基准”（参见表 － ） 1 1 Z ：齿数 (2)最大容许弯曲应力 DuraconTM齿轮的容许弯曲应力会因各种运行条件以及轮齿的大小（模数）而 变化。图1-1中给出了从标准条件下的试验中得出的、与各种模数相对应的最 3 大容许弯曲应力。如果运行条件与之不同，则可根据（ ）式来修正。 其中 σb ｆ ：给定运转条件下的最大容许弯曲应力（MPa ） ：从图 － 求出的标准条件下的DuraconTM M90 的最大容许弯曲应