第三方物流的发展现状及方向.docVIP

中国第三方物流的发展现状及方向 唐文华摘编 随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，生产企业越来越专注于集中自己的主业，而把原来分散处理的物流以合同的方式委托给专业的物流公司，这就产生了第三方物流的概念。据全国政协外事委员会副主任周可仁披露的中国仓储协会相关调查数据显示，在不完全统计下，目前中国生产企业原材料物流50%靠供货方提供，另有31%靠自己，第三方物流仅占19%。成品销售物流方面，27%的执行主体是生产者，18%来自第三方物流，55%是部分自理与外包相结合。商贸企业物流执行主体27%为第三方，11%由供货方承担，62%由公司自理。在物流行业发达的国家，对工业的原料商、生产商、供应商以及贸易和服务领域等均进行了重新分工，介入这些环节的物流公司也成为行业发展的趋势，例如在美国，有57%的物流量通过第三方物流业完成，而在社会化配送发展优化的日本，第三方物流业占整个物流市场比例更是高达80%。现代物流的产生是生产力发展的必然，是伴随电子商务规模不断扩大、经济持续增长的客观结果。未来中国电子商务与现代物流产业（尤其是第三方物流）之间的关系将更加紧密，现代物流也将对中国电子商务生态产业链的发展起到关键性作用。具体对于中国现代物流产业而言，挑战与机遇并存。一方面，中国的物流产业正面临旺盛的市场需求。中国经济的快速增长，电子商务规模的不断扩大，形成对现代物流服务的强大需求，为中国现代物流产业的蓬勃发展提供了机遇。诞生于日本的雅玛多是目前日本最大的宅配企业，其前身是成立于1919年雅玛多运输，主要从事大宗货物运输业务。这也是日本历史上第一家货车运输公司，当时以4辆货车开始了其区域经营。1929年雅玛多又成为日本第一家经营日本线路事业的公司。现在，雅玛多已是日本宅配业的领导者。2008年，雅玛多在日本宅配市场的份额居第一位，占到整个市场的38.7％，年速递12亿个包裹。雅玛多也拥有了日本客户满意度第一的公司配送网络，可以将投递的包裹次日送至南北长达近3000公里的日本列岛的任何地方。截至2010年2月28日，雅玛多共拥有员工136796人，车辆46527台，“宅急便”服务网点257943家，6244家提货派送中心和71处集散中心，他们均通过HUBSPOKE的方式联接，从而形成全球最密的物流网络。它们又与信息网络相连，使得通过英特网便能够瞬间确定每个包裹的所在位置。而从雅玛多“宅急便”的完整业务流程中，我们也可以进一步观察到雅玛多集成了各方面信息流、技术流和金融流的竞争优势。雅玛多未来的规划是：要在3年内建成1个规模达日处理100万票业务的货物分栋中心，建设25个配送站、280个配送网点，配备2600余辆具有冷藏功能符合《城市配送物流车营运技术规范》的配送车，培训3800余名具备综合业务素质的配送（驾驶）业务人员，上海地区各类业务量年处理能力达到8000万票。在上海开展业务的基础上，逐步向长三角地区开拓，5年内总体年处理能力达到3亿票，销售总额达到人民币30亿元以上，有望成为国内最大的现代商业配送物流企业。20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，我国第三方物流发展中存在的主要问题